（大公文匯網 記者 俞晝 杭州報道）「又來一筆急單，希望5月30日發貨！」在義烏國際商貿城經營飾品的范艷香最近很忙，手機裏不斷彈出美國客商的催單信息。面對未來的不確定性，大家都想抓緊中美互降關稅的90天窗口期，盡可能地多生產、多備貨。與此同時，由於美國訂單激增，物流端也出現了美線航運緊俏的現象，一時間運價飆升。
美國客戶一口氣下單30萬雙襪子
5月16日下午五點半左右，正是義烏國際商貿城的「打烊」時間，但不少做美國貿易的店主仍在店舖中忙碌，他們或在電腦前回覆着源源不斷湧入的詢單需求，或用手機撥打中介的電話，要求再增加一些臨時工人，去工廠趕製新接的訂單。「我們店舖主要是賣髮圈的，正常出貨期一般是20天左右，但現在美國客戶都特別着急，希望新訂單能在10天內做完，月底發貨。」
過去的一個月，做美國業務為主的義烏商家經歷了如同過山車般的起伏。雖然嗅覺敏銳的商人們早早做好了關稅上漲的準備，可誰也沒想到，這個數字竟然一路升級到145%，這意味着對美生意完全沒有任何盈利可能。「最開始我們還與美國客戶商量着共擔稅費，但當數字漲到34%的那一刻，所有的商討都暫停了。與此同時，為了減少損失，我們也關閉了工廠的美國生產線。」
對美外貿訂單恢復，傳導至工廠端便是「火力全開」的復工復產。義烏國際商貿城相關負責人對記者表示，相比商家，關稅政策變化對工廠端的影響更為顯著。「一般而言，商家會自產主打產品，其他產品往往交由代工廠生產。各工廠一般生產的都是某一系列產品，若該產品主銷美國市場，那關稅波動對這些工廠影響就很大。」
「此前因關稅一再上調，不少已下單的美國客戶要求暫停生產，這次紛紛要求趕緊復工，甚至有美國老客戶直接下單30萬雙襪子。」義烏市璟文進出口有限公司總經理吳慶芬告訴記者，目前該公司產線上有200多台襪子機，每台機器每天能生產300至400雙襪子。「目前產線已經是滿負荷運轉了，光是那30萬雙襪子，就要到6月底才能生產完畢。」
美線航運價一小時一變
一邊是美國訂單激增，另一邊則是美線航運供給緊俏。從5月12日開始，美線貨運的諮詢和訂單數量快速上漲，不少5月底前往美國的船隻「一艙難求」，多家船公司也發布了漲價通知。有企業一線人員向記者表示，這幾天美線的艙位都已經被訂完了，「價格不是一天一變，是一小時一變！」
美森、長榮、COSCO等船公司已經發布了漲價通知。以美森為例，公司5月13日發布最新運價顯示，5月22日起上海至美國的美森CLX快航和美森MAX快航的40英尺乾貨集裝箱運價分別調整至3400美元和4300美元，6月15日起還會再加收500美元左右的旺季附加費。
多位行業人士表示，6月至8月是航運業傳統旺季，艙位本就緊張。隨着關稅政策調整落地，美線提前進入旺季，運價可能被進一步推升。但隨着囤積的貨物逐漸消化，運力調整完畢，市場行情終將回歸穩定，美線航運的前景最終還是取決於長期貿易的穩定程度。
相關報道：
（有片）關稅大戰下的外貿人6｜抓緊休戰窗口期出貨 河南企業：還是要積極開拓多元市場！
關稅大戰下的外貿人5｜中美休戰後電話被打爆了 美國進口木材代理商：「卷」起來！搶貨！
關稅大戰下的外貿人4｜對美貨運按下暫停鍵 中國貨代如何自救？
(有片)關稅大戰下的外貿人3|「睡一覺，政策又變了」——珠三角港商們的無眠夜
