（香港文匯報記者 李陽波、李望賢、敖敏輝、蔣煌基、蘇徵兵、譚旻煦）「『一帶一路』給沿線國家和人民帶來了實實在在的福利，我既是見證者、參與者，更是最直接的獲益者。」日前，在西安舉行的第六屆絲綢之路博覽會上，來自中亞的留學生艾麗曼參觀展館之後，給自己拍攝的短視頻配上了這樣一句話。正如艾麗曼所看所感所言一樣，作為全球性的偉大倡議，九年來，「一帶一路」建設從理念轉化為行動，從願景轉變為現實，取得了實打實、沉甸甸的成就，成為造福世界的「發展帶」和惠及各國人民的「幸福路」。
今年6月21日，滿載着越南白糖、傢具、布料、醫護用品的首列中歐班列長安號（海防—西安—阿拉木圖）班列，從西安出發駛往哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦等地。該班列運輸的40個集裝箱貨物，由越南海防港經海路運輸至中國廣西欽州港，再經鐵路運送至重慶，之後在西安集結，搭乘中歐班列長安號發往中亞，首次實現了陸海新通道和中歐班列長安號的互聯互通。
海防—西安—阿拉木圖班列的開行，其實只是中歐班列長安號見證「一帶一路」蓬勃活力的一個剪影。據悉，自2013年11月中歐班列長安號始發以來，目前年開行已突破3,800列，國際貨運幹線達到16條，常態化開行覆蓋「一帶一路」沿線45個國家和地區。奔跑在中國與中亞、歐洲之間的長安號，攜手沿線國家和地區，構築起內陸地區效率高、成本低、服務優的國際貿易通道，維護着國際產業鏈的穩定通暢。
收穫跨國愛情
從基礎設施「硬聯通」到規則標準「軟聯通」，再到與共建國家人民「心聯通」，多年來，「一帶一路」堅持共商共建共享，取得了沉甸甸的成就。在中歐班列鋪就的大道上，不僅演繹出一個個「走出去」「引進來」的精彩故事，也吸引着越來越多的沿線人士一起成就夢想。
依託「一帶一路」和中歐班列長安號，西安青年元朝輝不僅收穫了一份成功的事業，也收穫了一份甜蜜的跨國愛情。2007年，正在創業的元朝輝認識了在西安求學的哈薩克斯坦姑娘阿妮塔，經過6年的愛情長跑，兩人喜結連理。阿妮塔的故鄉哈薩克斯坦卡拉干達，輕工業並不發達。之前在中國上學期間，阿妮塔一直在幫親朋好友代購一些中國產品，後來隨着「業務」的增多，兩人於是在哈薩克斯坦開辦了兩個中國商品小店，沒想到一下子便在當地「火出圈」，不僅普通民眾前來購買，一些小商店的店主也直接從元朝輝的店裏進貨。
搭起電商平台
如果說優質「中國造」帶給元朝輝是兩個店，那麼「一帶一路」則帶給元朝輝整整一座「城」。2017年，依託便捷的中歐班列，元朝輝將在哈薩克斯坦的代購小生意發展成遍及中亞、俄羅斯的「絲路城」跨境電商平台，擁有6個海外倉、300餘家中國供應商、2,000餘家絲路驛站，成為中亞地區頗具影響力的電商平台，年銷售額過億元。
如今，隨着「一帶一路」倡議的穩步推進及中國企業的不斷入駐，元朝輝的事業越做越好。多種多樣的商品不僅豐富着哈薩克斯坦人民的生活，直播帶貨、電商運營等模式，還給當地青年自主創業提供了更多機會，帶動了一波絲路創業熱潮，讓中亞民眾切實感受到「一帶一路」的力量。此外，依託長安號開展的大宗商品進口業務，為當地開闢了銷售渠道和市場，讓他們共享到中國廣大市場的紅利。
成就糧油集團
有人曾這樣形容元朝輝夫婦：情，緣起絲路；家，安在絲路；事業，輝煌於絲路。同樣緣起絲路、輝煌於絲路的還有西安愛菊糧油集團。西安愛菊作為西安無人不知的老字號糧油企業，近幾年搭乘中歐班列長安號，不僅帶回了高質量的糧油原料，同時借助「一帶一路」倡議的東風，還幫助當地民眾致富和區域經濟的快速發展。
據了解，2016年3月26日，首趟長安號回程班列便是愛菊集團的油脂專列，裝載2,000噸哈薩克斯坦無污染、非轉基因的高品質油脂來到西安，這批油脂一到，便受到西安人民追捧。近年來，隨着「一帶一路」倡議的深入，除了糧油，當地的優質蜂蜜、巧克力、餅乾、酒類等，也隨着長安號被帶到了中國。
搭乘中歐班列長安號的便利，目前愛菊集團直接與哈薩克斯坦合作，在當地設立農產品加工園區，通過訂單農業的方式，種植、加工，再通過物流運輸，形成了糧油商品的全產業鏈發展。同時，愛菊集團依託中歐班列長安號，逐步構建起了「北哈州──阿拉山口──西安」三點一線、三位一體的國際「糧食大通道」，不僅為西安人打造了海外糧倉，還解決了當地農業銷售的問題，促進了民心相通和互利共贏。
深圳：聯合培養律師人才 深港「拼船出海」
日前，香港律師吳樂茗領取到深圳頒發的首批「粵港澳大灣區律師執業證」並進駐前海開展業務，成為粵港澳大灣區建設的一分子。憑借多年在中資機構從事國際法務工作的經驗，吳樂茗希望為更多企業參與 「一帶一路」建設「引進來」及「走出去」提供更豐富的配套服務。與此同時，深圳市律師協會和前海「一帶一路」法律服務聯合會聯合成立的「港澳律師深圳執業服務中心」亦揭牌，為港澳律師前海執業提供諮詢和指引。深圳參與「一帶一路」建設中，深港合作是其重要優勢，深圳一直致力於深化與香港合作，攜手香港企業「拼船出海」，共同開拓「一帶一路」國際市場，提升在「一帶一路」的國際影響力。
今年7月，前海方面與香港大學簽署合作，香港大學將在前海開展法學碩士以上學位教育，推動涉外法律人才建設和培養，並研究前沿科技法律問題、中國企業海外法律風險及合規訴訟、國際仲裁與爭端解決機制建設、仲裁規則等國際法律難點、熱點問題，為強化「一帶一路」高質量發展的法治保障作出貢獻。前海此前在全國率先打造首個服務於「一帶一路」倡議的中文法律公共數據庫——「一帶一路」法治地圖，為粵港澳大灣區及「一帶一路」企業糾紛解決提供便利。
廣州：粵港澳仲裁優勢 高效服務商事糾紛
作為受理仲裁案件量佔全國三分之一、受理涉外案件量居全國城市第一的仲裁機構，廣州仲裁委員會（下稱「廣仲」）圍繞近年來全力推動仲裁國際化，制定仲裁「廣州標準」、聯合港澳業界打造大灣區仲裁聯盟、引入港澳籍仲裁員，共同助力中國仲裁「走出去」。以2020年為例，廣仲涉外案件增長超過50%，其中超過八成案件涉「一帶一路」國家和地區，這使得仲裁成為「一帶一路」行穩致遠的重要助推力量。
作為國內最早探索互聯網仲裁的機構，廣州仲裁委通過對接國際做法和慣例，完善互聯網仲裁線上案件審理規則，制定並發布《互聯網仲裁推薦標準》（簡稱「廣州標準」）。今年初，「廣州標準」的經驗做法，被聯合國國際貿易法委員會採用，並在官網上進行專版推介。目前，「廣州標準」已獲得境內150家和境外42家仲裁機構認可及推廣，大幅提升中國仲裁國際公信力，案件受理量持續增長。
近日，在廣州舉行的中國國際仲裁高端論壇上，《互聯網仲裁標準第二部分——主體身份識別認證標準及送達標準》即「廣州標準（二）」發布，進一步推動大灣區仲裁服務全球的能力。
福建：借力RCEP海上絲路譜新篇
目前，福建省在東盟設立了8個境外經貿合作園區，在RCEP框架下，隨着「一帶一路」建設深入推進，福建利用僑、台優勢，深化跨境電商平台合作，探索建立國際商品智能交易中心、共建自建海外產業園與海外倉等模式，拓展成員國市場。
福建作為21世紀海上絲綢之路核心區，海洋經濟總量持續突破萬億元大關。2018年，福建省首條以「絲路海運」命名的集裝箱航線開行。「絲路海運」是國內首個面向「一帶一路」的國際綜合物流服務品牌和平台。「絲路海運」聯盟成員已超過250家，「絲路海運」命名航線86條，累計開行逾7,000個航次。
據了解，福建作為海上絲路核心區，數字絲路、絲路投資、絲路貿易、絲路海運、絲路飛翔等八大標誌性工程成效明顯。截至2022年7月，全國86條「絲路海運」命名航線累計開行8,769艘次，完成集裝箱吞吐量981.07萬標箱。海關部門統計數據顯示，今年前7個月，福建省外貿進出口1.15萬億元，比去年同期增長11.4%；對「一帶一路」沿線國家進出口4,122.2億元，增長了19.6%。
廣西：北部灣欽州港 海鐵聯運無縫銜接
北部灣欽州港海鐵聯運班列的港區，一列由西安開來、滿載貨物的列車正在進站，這是繼「渝桂新」「隴桂新」等國際海鐵聯運班列常態化開行後，又一列常態化開行的國際海鐵聯運班列。據介紹，截至今年8月，西部陸海新通道海鐵聯運班列已覆蓋中國中西部16省（區、市），從2017年至2021年，班列年開行量從178列增長到6,117列，年均增速超過140%。今年上半年，海鐵聯運班列共開行4,132列、同比增長42%，廣西開行的跨境直通中歐班列已延伸至俄羅斯、哈薩克斯坦。
廣西北部灣欽州港是「一帶一路」有機銜接的重要節點，來自中國西部省區的貨物從這裏「下車即上船」，來自世界各地的貨物「下船即上車」，運往中國西部和北方，海鐵聯運在這裏無縫銜接。
北部灣國際門戶港貨物吞吐量居中國沿海港口第9、全球第14位，集裝箱吞吐量居中國沿海港口第8、全球第28位，海鐵聯運班列從2017年開行到2021年增長了33倍，目前通達中國16個省56個城市108個站點。
雲南：中老鐵路連通東盟黃金線
北起中國昆明，南至老撾萬象的中老鐵路，全長1,035公里的鐵路，是中國高質量共建「一帶一路」的標誌性工程，2021年12月3日正式建成通車，在開通八個月時，已經發送旅客554萬人次，累計發送貨物600萬噸，中國國內21個省份加入直通東盟的「帶貨行列」……中老鐵路正在成為連通東盟的一條「黃金線」。
中老鐵路開通後，從萬象到中老邊境車程由2天縮短至3小時，到昆明可朝發夕至。而從中國到鐵路沿途各地的貨物運輸成本和運輸時間雙雙下降，貨運廣度及運力則快速提升。
「瀾湄快線」+跨境電商、「中老鐵路+中歐班列」等鐵路國際運輸新模式，不斷增強中老鐵路輻射效應和跨境貨運能力，讓更多企業享受中老鐵路帶來的機遇和利好，最大程度發揮好中老鐵路的經濟紐帶作用。
目前，21省（區、市）開行跨境貨物列車運輸貨物超1,200餘種。專家估計，未來將會有一半貨物通過中老鐵路進入泰國、馬來西亞等市場，將為東盟國家間的往來搭建更為便捷的國際大通道。
（來源：香港文匯報A06：要聞 2022/08/30）
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