(香港文匯報記者 李陽波、李望賢、敖敏輝、蔣煌基、蘇徵兵、譚旻煦)「『一帶一路』給沿線國家和人民帶來了實實在在的福利,我既是見證者、參與者,更是最直接的獲益者。」日前,在西安舉行的第六屆絲綢之路博覽會上,來自中亞的留學生艾麗曼參觀展館之後,給自己拍攝的短視頻配上了這樣一句話。正如艾麗曼所看所感所言一樣,作為全球性的偉大倡議,九年來,「一帶一路」建設從理念轉化為行動,從願景轉變為現實,取得了實打實、沉甸甸的成就,成為造福世界的「發展帶」和惠及各國人民的「幸福路」。
今年6月21日,滿載着越南白糖、傢具、布料、醫護用品的首列中歐班列長安號(海防—西安—阿拉木圖)班列,從西安出發駛往哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦等地。該班列運輸的40個集裝箱貨物,由越南海防港經海路運輸至中國廣西欽州港,再經鐵路運送至重慶,之後在西安集結,搭乘中歐班列長安號發往中亞,首次實現了陸海新通道和中歐班列長安號的互聯互通。
海防—西安—阿拉木圖班列的開行,其實只是中歐班列長安號見證「一帶一路」蓬勃活力的一個剪影。據悉,自2013年11月中歐班列長安號始發以來,目前年開行已突破3,800列,國際貨運幹線達到16條,常態化開行覆蓋「一帶一路」沿線45個國家和地區。奔跑在中國與中亞、歐洲之間的長安號,攜手沿線國家和地區,構築起內陸地區效率高、成本低、服務優的國際貿易通道,維護着國際產業鏈的穩定通暢。
收穫跨國愛情
從基礎設施「硬聯通」到規則標準「軟聯通」,再到與共建國家人民「心聯通」,多年來,「一帶一路」堅持共商共建共享,取得了沉甸甸的成就。在中歐班列鋪就的大道上,不僅演繹出一個個「走出去」「引進來」的精彩故事,也吸引着越來越多的沿線人士一起成就夢想。
依託「一帶一路」和中歐班列長安號,西安青年元朝輝不僅收穫了一份成功的事業,也收穫了一份甜蜜的跨國愛情。2007年,正在創業的元朝輝認識了在西安求學的哈薩克斯坦姑娘阿妮塔,經過6年的愛情長跑,兩人喜結連理。阿妮塔的故鄉哈薩克斯坦卡拉干達,輕工業並不發達。之前在中國上學期間,阿妮塔一直在幫親朋好友代購一些中國產品,後來隨着「業務」的增多,兩人於是在哈薩克斯坦開辦了兩個中國商品小店,沒想到一下子便在當地「火出圈」,不僅普通民眾前來購買,一些小商店的店主也直接從元朝輝的店裏進貨。
搭起電商平台
如果說優質「中國造」帶給元朝輝是兩個店,那麼「一帶一路」則帶給元朝輝整整一座「城」。2017年,依託便捷的中歐班列,元朝輝將在哈薩克斯坦的代購小生意發展成遍及中亞、俄羅斯的「絲路城」跨境電商平台,擁有6個海外倉、300餘家中國供應商、2,000餘家絲路驛站,成為中亞地區頗具影響力的電商平台,年銷售額過億元。
如今,隨着「一帶一路」倡議的穩步推進及中國企業的不斷入駐,元朝輝的事業越做越好。多種多樣的商品不僅豐富着哈薩克斯坦人民的生活,直播帶貨、電商運營等模式,還給當地青年自主創業提供了更多機會,帶動了一波絲路創業熱潮,讓中亞民眾切實感受到「一帶一路」的力量。此外,依託長安號開展的大宗商品進口業務,為當地開闢了銷售渠道和市場,讓他們共享到中國廣大市場的紅利。
成就糧油集團
有人曾這樣形容元朝輝夫婦:情,緣起絲路;家,安在絲路;事業,輝煌於絲路。同樣緣起絲路、輝煌於絲路的還有西安愛菊糧油集團。西安愛菊作為西安無人不知的老字號糧油企業,近幾年搭乘中歐班列長安號,不僅帶回了高質量的糧油原料,同時借助「一帶一路」倡議的東風,還幫助當地民眾致富和區域經濟的快速發展。
據了解,2016年3月26日,首趟長安號回程班列便是愛菊集團的油脂專列,裝載2,000噸哈薩克斯坦無污染、非轉基因的高品質油脂來到西安,這批油脂一到,便受到西安人民追捧。近年來,隨着「一帶一路」倡議的深入,除了糧油,當地的優質蜂蜜、巧克力、餅乾、酒類等,也隨着長安號被帶到了中國。
搭乘中歐班列長安號的便利,目前愛菊集團直接與哈薩克斯坦合作,在當地設立農產品加工園區,通過訂單農業的方式,種植、加工,再通過物流運輸,形成了糧油商品的全產業鏈發展。同時,愛菊集團依託中歐班列長安號,逐步構建起了「北哈州──阿拉山口──西安」三點一線、三位一體的國際「糧食大通道」,不僅為西安人打造了海外糧倉,還解決了當地農業銷售的問題,促進了民心相通和互利共贏。
深圳:聯合培養律師人才 深港「拼船出海」
日前,香港律師吳樂茗領取到深圳頒發的首批「粵港澳大灣區律師執業證」並進駐前海開展業務,成為粵港澳大灣區建設的一分子。憑借多年在中資機構從事國際法務工作的經驗,吳樂茗希望為更多企業參與 「一帶一路」建設「引進來」及「走出去」提供更豐富的配套服務。與此同時,深圳市律師協會和前海「一帶一路」法律服務聯合會聯合成立的「港澳律師深圳執業服務中心」亦揭牌,為港澳律師前海執業提供諮詢和指引。深圳參與「一帶一路」建設中,深港合作是其重要優勢,深圳一直致力於深化與香港合作,攜手香港企業「拼船出海」,共同開拓「一帶一路」國際市場,提升在「一帶一路」的國際影響力。
今年7月,前海方面與香港大學簽署合作,香港大學將在前海開展法學碩士以上學位教育,推動涉外法律人才建設和培養,並研究前沿科技法律問題、中國企業海外法律風險及合規訴訟、國際仲裁與爭端解決機制建設、仲裁規則等國際法律難點、熱點問題,為強化「一帶一路」高質量發展的法治保障作出貢獻。前海此前在全國率先打造首個服務於「一帶一路」倡議的中文法律公共數據庫——「一帶一路」法治地圖,為粵港澳大灣區及「一帶一路」企業糾紛解決提供便利。
廣州:粵港澳仲裁優勢 高效服務商事糾紛
作為受理仲裁案件量佔全國三分之一、受理涉外案件量居全國城市第一的仲裁機構,廣州仲裁委員會(下稱「廣仲」)圍繞近年來全力推動仲裁國際化,制定仲裁「廣州標準」、聯合港澳業界打造大灣區仲裁聯盟、引入港澳籍仲裁員,共同助力中國仲裁「走出去」。以2020年為例,廣仲涉外案件增長超過50%,其中超過八成案件涉「一帶一路」國家和地區,這使得仲裁成為「一帶一路」行穩致遠的重要助推力量。
作為國內最早探索互聯網仲裁的機構,廣州仲裁委通過對接國際做法和慣例,完善互聯網仲裁線上案件審理規則,制定並發布《互聯網仲裁推薦標準》(簡稱「廣州標準」)。今年初,「廣州標準」的經驗做法,被聯合國國際貿易法委員會採用,並在官網上進行專版推介。目前,「廣州標準」已獲得境內150家和境外42家仲裁機構認可及推廣,大幅提升中國仲裁國際公信力,案件受理量持續增長。
近日,在廣州舉行的中國國際仲裁高端論壇上,《互聯網仲裁標準第二部分——主體身份識別認證標準及送達標準》即「廣州標準(二)」發布,進一步推動大灣區仲裁服務全球的能力。
福建:借力RCEP海上絲路譜新篇
目前,福建省在東盟設立了8個境外經貿合作園區,在RCEP框架下,隨着「一帶一路」建設深入推進,福建利用僑、台優勢,深化跨境電商平台合作,探索建立國際商品智能交易中心、共建自建海外產業園與海外倉等模式,拓展成員國市場。
福建作為21世紀海上絲綢之路核心區,海洋經濟總量持續突破萬億元大關。2018年,福建省首條以「絲路海運」命名的集裝箱航線開行。「絲路海運」是國內首個面向「一帶一路」的國際綜合物流服務品牌和平台。「絲路海運」聯盟成員已超過250家,「絲路海運」命名航線86條,累計開行逾7,000個航次。
據了解,福建作為海上絲路核心區,數字絲路、絲路投資、絲路貿易、絲路海運、絲路飛翔等八大標誌性工程成效明顯。截至2022年7月,全國86條「絲路海運」命名航線累計開行8,769艘次,完成集裝箱吞吐量981.07萬標箱。海關部門統計數據顯示,今年前7個月,福建省外貿進出口1.15萬億元,比去年同期增長11.4%;對「一帶一路」沿線國家進出口4,122.2億元,增長了19.6%。
廣西:北部灣欽州港 海鐵聯運無縫銜接
北部灣欽州港海鐵聯運班列的港區,一列由西安開來、滿載貨物的列車正在進站,這是繼「渝桂新」「隴桂新」等國際海鐵聯運班列常態化開行後,又一列常態化開行的國際海鐵聯運班列。據介紹,截至今年8月,西部陸海新通道海鐵聯運班列已覆蓋中國中西部16省(區、市),從2017年至2021年,班列年開行量從178列增長到6,117列,年均增速超過140%。今年上半年,海鐵聯運班列共開行4,132列、同比增長42%,廣西開行的跨境直通中歐班列已延伸至俄羅斯、哈薩克斯坦。
廣西北部灣欽州港是「一帶一路」有機銜接的重要節點,來自中國西部省區的貨物從這裏「下車即上船」,來自世界各地的貨物「下船即上車」,運往中國西部和北方,海鐵聯運在這裏無縫銜接。
北部灣國際門戶港貨物吞吐量居中國沿海港口第9、全球第14位,集裝箱吞吐量居中國沿海港口第8、全球第28位,海鐵聯運班列從2017年開行到2021年增長了33倍,目前通達中國16個省56個城市108個站點。
雲南:中老鐵路連通東盟黃金線
北起中國昆明,南至老撾萬象的中老鐵路,全長1,035公里的鐵路,是中國高質量共建「一帶一路」的標誌性工程,2021年12月3日正式建成通車,在開通八個月時,已經發送旅客554萬人次,累計發送貨物600萬噸,中國國內21個省份加入直通東盟的「帶貨行列」……中老鐵路正在成為連通東盟的一條「黃金線」。
中老鐵路開通後,從萬象到中老邊境車程由2天縮短至3小時,到昆明可朝發夕至。而從中國到鐵路沿途各地的貨物運輸成本和運輸時間雙雙下降,貨運廣度及運力則快速提升。
「瀾湄快線」+跨境電商、「中老鐵路+中歐班列」等鐵路國際運輸新模式,不斷增強中老鐵路輻射效應和跨境貨運能力,讓更多企業享受中老鐵路帶來的機遇和利好,最大程度發揮好中老鐵路的經濟紐帶作用。
目前,21省(區、市)開行跨境貨物列車運輸貨物超1,200餘種。專家估計,未來將會有一半貨物通過中老鐵路進入泰國、馬來西亞等市場,將為東盟國家間的往來搭建更為便捷的國際大通道。
(來源:香港文匯報A06:要聞 2022/08/30)
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