（大公報記者 龔學鳴）新界西北選區約有選民46.8萬，包括屯門區全部範圍及元朗區南部範圍。新一份施政報告提出「北部都會區」的願景，提出「雙城三圈」的概念，元朗及屯門發展潛力無限。
今次共有三位候選人競逐新界西北兩個議席，包括民建聯立法會議員周浩鼎、立法會議員田北辰爭取連任，以及新思維黃俊瑯。三人都重視新界西北的交通規劃，以及融入粵港澳大灣區發展大局，促進香港青年向上流動的發展機會。
三位新界西北立法會候選人都聚焦民生議題，除了關注房屋及土地等深層次問題外，亦特別關注青年向上發展及新界新北鐵路的發展。民建聯周浩鼎表示，自從中央訂立國安法及完善選舉制度，使香港全面恢復穩定，重現光明，終於能擺脫政治鬥爭內耗，聚焦經濟民生。
規劃需跟上新時代
周浩鼎提出三大主張，包括跟進工業4.0倡議，為新界西北創造原區就業，令西北規劃跟上新時代；關心小孩子的成長，有效落實國民教育，培育下一代更強家國情懷民族情感；推動通關，乃頭等大事，為大家跟進通關配額一事，照顧有家庭團聚及探病需要人士。
周浩鼎關注新界西北的交通基建及長者福利。他倡議長者醫療券應當涵蓋購買醫療器材，例如助聽器，能更加有效幫助長者。在交通方面，他認為，由於交通鐵路基建興建需時，如果以最短期的方式疏導屯門往外的交通問題，他會爭取政府開設一條由屯門碼頭至中環的航線，這樣透過水路讓屯門居民有多一種方式出市區。
田北辰表示，他的理念是在愛國愛港的前提下，監察政府施政、提出可行建議、為無聲者發聲、為無權者充權。
田北辰認為，當務之急必定是繼續監督政府抗疫，嚴格執行與內地在農曆年前通關的相關措施。同時，田北辰亦着重年輕人向上流動的機會，建議政府擴闊產業，讓年輕人有更多類型的就業及創業機會，包括：賽車、體育及文化創意產業等。
爭取部分車費減價
田北辰關心市民的公共交通開支，會爭取港鐵及其他公共交通工具，加價時需以通脹一半為上限；並與盈利掛鈎，如盈利超過某個數值便不得加價。港鐵更要徹底糾正其「東鐵平、西鐵貴」的歷史矛盾，落實屯門至金鐘票價下調15%。
至於新鐵路項目，包括：第五條跨海鐵路、跨境鐵路及北環線等，專業地監察其進度，以2036年尾通車為目標。最後，亦會要求政府研究稅制改革，以稅制體現社會公義，穩定政府收入，避免每年大上大落。
新思維黃俊瑯的選舉政綱主要有三點：第一，政制發展，必須盡快重啟政改及在基本法框架下盡快達至雙普選；第二，土地公義，新界北部都會區發展必須關注小市民利益，在規劃上必須達至良心建設；第三，青年發展，必須盡快擴大並加強「過渡性房屋」政策，讓非牟利組織和舊樓業主能合作提供適合的單位及裝修及有迫切性的青年家庭。
把握機遇/推展「工業4.0」 港深強強聯手
在新一份施政報告「雙城三圈」概念的發展下，屯門及元朗潛力無限。「雙城三圈」空間概念的確立，有利港深政府可共同促進兩地在經濟、基建、創科、民生和生態環境的緊密合作，發揮強強聯手，產生一加一大於二的效益。三個立法會候選人都關注新界西北的規劃發展，希望發展當區產業及交通規劃，加強「雙城三圈」發展，並解決交通擠塞問題。
解決區內交通擠塞
周浩鼎提倡「工業4.0」，香港應當集中先進自動化高增值輕工業，而決非走六、七十年代勞動力密集的回頭路。周浩鼎表示會爭取把第二個先進製造業中心落戶新界西北，透過利用新界西北土地提供更多新型工業用地，讓採用智能生產線等的先進工業能發展起來。他相信，透過再工業化產業，造就新界西北有更多新產業及工作崗位，為屯門、元朗的青年人提供向上流的機會，推動原區就業發展。
田北辰表示，會爭取11號幹線及2035年政府收回大欖隧道時豁免收費，以分流部分屯門公路的車流。另外，他在2014年爭取政府興建第五條跨海鐵路，他建議由屯門內河碼頭出發經屯門南站，途經三聖及黃金海岸後，再由小欖過海到達欣澳、人工島及港島西。相信這些措施和項目可紓緩屯元居民往返市區的交通難題。
黃俊瑯認為，現時香港和深圳的政策是「各有各出」，並沒有具體連接和對接有協同效應的政策，兩地政府有緊密聯繫共同推出政策，推進深港兩地協同發展、融合發展。
關顧長者/電子病歷全面互通 方便內地港人就醫
現時全港65歲以上長者約有145萬人，預計至2040年人口將增加至252萬以上，佔總人口33.3%，而長者人口超過250萬的情況，估計將維持最少30年。三個候選人都認為，政府需要投放足夠的資源，為長者提供各種針對性的照顧方案，解決安老院舍不足的問題，讓長者真正能夠老有所依、老有所養、頤養天年。
周浩鼎指出，截至2020年，全港安老院舍宿位約為七萬六千個，長者平均輪候時間為超過三年，輪候時間過長。他建議特區政府應先訂立合理的輪候時間，再以此為目標作出規劃，按需求有效增加安老院舍數目及加強相關人手培訓，以有效縮短輪候時間。此外，他認為特區政府應加強與內地省市政府協調，讓更多類似港大深圳醫院的醫院能在大灣區內地城市開辦，並透過兩地電子病歷全面互通，便利到內地生活的長者。
利用空置地方提供宿位
田北辰表示，自2016年起，他一直要求政府在新建公屋及賣地條款內訂明要預留空間興建安老院舍。最終，2020年施政報告宣布了相關措施，表示未來將在合適的公營房屋發展項目內，預留約5%的總住用樓面面積作福利用途。他表示除預留用地，他認為各政府部門，應定期檢視其轄下所屬建築，會否有空置地方適合用作興建安老院舍或其他福利設施。
黃俊瑯則提出幾個方法改善安老院舍的問題。第一，善用現時空置校舍，改裝為安老院舍；第二，在所有新興屋邨，按人口比例，加入老人院舍在公共屋邨；第三，在私人賣地條款，要求發展商興建老人院舍；第四，跟宗教組織及NGO合作，加快重建教會或NGO的舊大樓，部分用作安老院舍。
加強配套/對接「前海方案」 必須「交通先行」
「前海方案」不僅擘劃了前海的發展藍圖，為香港帶來更為廣闊的空間和平台，香港應如何對接「前海方案」？如何做好與深圳的合作？三位候選人都提出洞見，表示兩地發展必須是「交通先行」，並提供足夠的配套措施，共同發展兩地經濟。
「將來前海將有鐵路接駁洪水橋，新界西北的居民必定大幅受惠。十多分鐘的鐵路車程便可以到前海。」周浩鼎表示，前海除提供不少專業服務的商業機會外，前海旁邊更是南山區。南山區也是深圳創新科技的重鎮，由於交通便捷，將來香港絕對有條件吸引更多來自深圳內地的科技專才來新界西北居住，從而為香港的創新科技工業作出貢獻。至於香港方面，應當為內地及國際創科專才提供足夠人才公寓及子女教育等配套，讓他們能安心在香港工作，這更加有助香港創科工業發展。
令市民享受經濟和政策紅利
田北辰認為，交通連接是「前海方案」成功的關鍵。政府原先提出的點對點跨境鐵路由洪水橋接駁到前海，有關建議成本大，效益少。他提出的方案是由洪水橋出發，先途經兩個本地站，關口採一地兩檢模式，接駁到深圳地鐵深圳灣口岸站，可以增加轉乘深圳不同鐵路的靈活性。透過轉乘不同線路，可前往前海一帶企業。另外，亦可以到後海，在科苑、科興一帶尋找新發展機遇。田北辰相信，將來屯元居民可以經一條靈活的跨境鐵路於香港居住，於前海一帶工作，這樣做可大大提升「前海方案」的戰略價值。
黃俊瑯認為，「前海方案」提出不少措施，從青年角度來說，無論是在創業、就業等工作有聚焦政策扶持香港青年，對於香港青年往大灣區發展是有新機遇。另外，前海亦希望吸納香港的專業服務，令香港發揮優勢。但同時要注意的是，如何在香港推廣前海方案，令廣大市民享受到經濟和政策紅利是主要因素。否則只會是「只有政策、沒有參與」。
相關鏈接：
