（大公報記者 李泌）10月12日，重建後的皇崗口岸正式啟用，深港跨境通勤迎來歷史性時刻。曾經承載無數港人北上記憶的「皇巴」也完成歷史使命，緩緩駛入歲月深處。取而代之的，是「合作查驗、一次放行」的通關新模式：旅客無需再經歷兩次上下車與繁瑣的排隊接駁，公共交通可直達口岸聯檢大樓，刷一次證件（或刷臉）、過三道閘門，僅需5分鐘即可完成深港兩地出入境手續。

從「兩地兩檢」到「合作查驗、一次放行」，皇崗口岸的蛻變不僅大幅提升了通關效率，更徹底激活了深港雙城的融合脈搏。隨着跨境上班族與學童迎來更便捷出行，一個更加緊密、高效的深港「半小時生活圈」已形成。

清晨6點，就讀觀塘功樂官立中學的劉同學像過去一年一樣，從深圳的家中出發前往皇崗口岸。這是2026年9月的一個普通星期一，但他心裏清楚，這條熟悉的路線即將迎來歷史性改變：出了深圳地鐵7號線，再也不用走那條長長的天橋前往臨時旅檢場地，而是直達口岸聯檢大樓；過關中途也不再需要坐接駁車往來皇崗與落馬洲，只需刷一次證件、過三道閘門，即可完成通關。

新口岸一次完成深港出入境手續

10月12日，皇崗口岸正式啟用，劉同學的期盼成為了現實。新口岸取消了貨運功能，轉型為純旅檢（客運）口岸，並迎來了顛覆性的通關變革——實施「合作查驗、一次放行」通關模式。

旅客在同一棟聯檢大樓內，即可一次性完成深港兩地的出入境手續，通關時間從過去的20至30分鐘大幅壓縮至約5分鐘。更便捷的是，公共交通（包括專營巴士、專線小巴、的士及跨境巴士）可直接駛入大樓內的公共運輸交匯處。旅客從家門口上車，便能「點對點」直達口岸，徹底告別了換乘接駁的繁瑣。

皇崗口岸是目前深港間唯一實行24小時通關的大型陸路口岸，口岸南面的皇崗—落馬洲大橋橫跨深圳河連接深港兩地，全程僅2.5公里，駕車幾分鐘便通過。然而，在過去「兩地兩檢」的模式下，這短短2.5公里卻需要旅客經歷一番周折，過關的市民需乘搭過境穿梭巴士才能往來，坊間稱為「皇巴」。

以往香港旅客需先乘本地巴士至新田公共運輸交匯處，購買10港元的「皇巴」車票，乘車至落馬洲管制站辦理出境手續後，再次登上「皇巴」跨越深圳河，抵達皇崗口岸辦理內地入境手續。光「皇巴」就兩次上下車、兩次排隊，算上前面巴士，旅客從出發到過關，上下車至少6次。遇上節假日或演唱會散場，苦等一兩個小時更是家常便飯。即便是乘坐跨境直通巴士的旅客，也需在落馬洲下車辦手續後，再排隊換乘直通巴過橋。

記者實測 舊方式接駁過關需時長

10月10日下午4時，正值周六客流高峰，大公報記者從香港觀塘出發，在新皇崗口岸啟用前體驗仍需接駁通關全流程。記者搭乘24小時跨境快線（八達通票價48港元），車廂內已坐滿約半數乘客。巴士一路暢通，約45分鐘後抵達香港落馬洲管制站。下車後，記者步入大樓辦理香港出境手續。香港居民徑直走向e-道，將身份證放置在讀卡器上並注視鏡頭，閘門便迅速開啟。適逢周末假日，整個排隊與自助通關過程需耗時約10分鐘。完成港方出境後，記者憑票登上原先搭乘的跨境巴士，無需重新購票，由巴士接駁跨越深圳河前往皇崗口岸。

抵達內地口岸區後，記者注意到，閘機已全面升級人面識別功能，許多旅客無需掏出回鄉證，只需站在閘機前「刷臉」，便能實現「無感」秒過。隨後，記者跟隨人流步行出關。從香港落馬洲管制站到舊皇崗口岸，整個過關時間約30分鐘。整個流程需要分段下車、上下巴士、兩地口岸分開排隊，節假日人流多的時候，耗時會更長。

「以後再也不用排隊上下車接駁」

日前，大公報記者來到落馬洲管制站以及皇崗口岸臨時旅檢場地發現，在新皇崗口岸開通前夕，不少市民旅客專程選擇在皇崗口岸過關，最後坐一次皇巴，與那輛明黃色巴士告別，迎接新皇崗口岸開啟。

「以前深夜從旺角去深圳，大家都愛坐616S通宵巴士。」香港市民陳先生回憶道，長者用樂悠咭只需2元，加上10元的「皇巴」，十幾塊錢就能搞定，便宜又便捷，堪稱港人的「深夜北上神器」。如今，這些伴隨着「皇巴」的深港通勤記憶，即將化作歷史的溫情註腳。

「聽說新口岸大樓啟用後，『皇巴』就要完成歷史使命了。我專程來坐最後一次，算是見證一個時代的落幕。」香港市民邵先生眼中滿是不捨。但他隨即笑着補充：「不過，對於新口岸的便利，我同樣充滿期待。以後再也不用排隊上下車接駁，確實方便太多了。」深港地理意義上的「鄰居」，被技術和交通徹底激活。

隨着新皇崗口岸今日正式開通，舊皇崗口岸亦悄然轉身，定格為幾代人心中共同的集體回憶。約37載寒暑更迭，在步履匆匆的過境人潮中，它默默佇立，陪伴兩地人民橫跨歷史長河，見證着國家改革開放的波瀾壯闊、香港回歸祖國的歷史一刻；它開創先河使用全國首創的旅客自助查驗系統，用無數個24小時不打烊的夜晚守護着深港兩地高速發展。當這座大樓的燈光緩緩熄滅，那一刻，它承載的歷史任務已圓滿交棒；然而，燈滅不是終點，而是全新使命的昂然啟航。

舊皇崗口岸的謝幕，正是雙城新時代的序曲。港方的落馬洲舊址已正式納入新田科技城的宏偉藍圖，變身創科新基地；而深方騰退出的廣闊土地，則將全面融入河套深港科技創新合作區，全力構築國際人才社區與協同創新綜合體，成為粵港澳大灣區建設國際科技創新中心的最強引擎。至於接送兩地過境旅客的皇巴士也功成身退，營辦商正推進轉型計劃。

（來源：大公報A2-A19：內地 2026/10/12）