（大公文匯網記者 蘇徵兵 廣西南寧報道）9月16日，平陸運河正式建成通航，30艘貨船依次過閘，多條內外貿貨運、客運航線同步開通。運河全線搭載2萬餘台智能感知設備及以AI驅動的數字孿生平台，以數字化、智慧化管控賦能通航運行，打造世界級高效節水水運通道，為西南地區連通東盟開闢全新出海大動脈。

9月16日10時20分，平陸運河馬道樞紐通航儀式現場，伴隨着首航船舶一聲汽笛破空長鳴，通江達海的世紀巨龍——平陸運河正式建成通航。

當天，在南寧港六景作業區，「南寧－越南芹苴」外貿航線、「南寧－海南洋浦」內貿江海直達貨運航線雙向啟航。

14艘滿載白糖、建材、礦產、鋼材等物資的貨船順利過閘、首航出海，16艘搭載煤炭、鐵礦、鋁土礦、化肥、高鈣石等貨品的船舶有序駛入西江流域。

該航線的開通搭建起廣西內河腹地與海南自由貿易港、越南芹苴港互聯互通的物流紐帶。

航線主打建材、糧食、工業成品等大宗貨物運輸，全面暢通西江流域與華南沿海物資流通通道，有效提升貨物周轉效率、優化區域資源配置。同時深度推動北部灣經濟區與海南自貿港產業協同，穩固區域產業鏈供應鏈穩定，助力國內華南區域物流一體化高質量發展。

此次通航活動設置5大場景，其中，馬道樞紐作為通航活動主會場，南寧港、欽州港、新福水上綜合服務區、欽州水上綜合服務區為4個聯動場景。其中，南寧港、欽州港重點開展貨船首航作業，新福水上綜合服務區、欽州水上綜合服務區同步呈現客運船舶啟航實景，全方位展現運河通航風貌。

當天，平陸運河四條水上客運航線同步開通，涵蓋新福水上綜合服務區至馬道樞紐環線、新福水上綜合服務區至平塘江口環線、欽州水上綜合服務區至青年樞紐環線、欽州水上綜合服務區至龍門大橋環線四大航線。

平陸運河企石樞紐項目總工程師李洪江，在現場告訴記者，這是世界首創的三級疊合式省水池，為節約用地，高位池與低位池縱向疊合，高位池底部必須由大量立柱支撐。柱徑粗細皆學問——太細支撐力不足，太粗又擠佔省水空間。團隊在近千種工況中全周期仿真推演，將柱型從8種歸併為4種標準型號，再以「全過程旁站」實現毫米級定位監控。

這套裝置令企石樞紐節水約60%，年節水量達10億立方米，相當於80多個西湖的蓄水量；配套雙線5000噸級船閘，年單向通過能力約8900萬噸。經模型試驗反覆驗證，橫向消波柱與出水口消能格柵保障了快速充排水時水面平穩。調試結果顯示，閘門1分鐘開啟、半分鐘關閉，單次充泄水16分鐘內完成，為世界省水船閘落下最高落差的標杆。

2萬台感知設備為運河裝上「神經」

平陸運河集團廣西平陸運河數智科技有限公司工程師李洋接受大文集團記者採訪時說，平陸運河全線2萬多台感知設備，就像遍布運河的「神經末梢」——水面上有高精度雷達、北斗基站、高清視頻，水下有機器人和流速儀，邊坡和結構裏埋着沉降儀、位移計。所有設備通過專用通信網絡，把幾十類靜態數據和動態數據秒級回傳，統一匯聚到數字孿生平台，我們在指揮中心看到的畫面，和現場幾乎沒有延遲。

李洋說，平陸運河科技賦能不止於閘室，52米超深基坑邊坡上，AI攝像機晝夜緊盯毫米級形變，沉降儀、位移計自動回傳數據，如同給邊坡戴上「心電監護儀」；佔地9萬平方米的亞洲最大智慧拌合樓裏，北斗定位讓混凝土運輸車自動匹配車道，從生產到入倉全程溫度可追溯；指揮中心內，數字孿生平台將全線2萬餘台感知設備秒級回傳的數據匯成「一張圖」，船舶尺寸、吃水、目的地盡在掌握，系統自動排檔、遠程控閘、圖像識別核驗繫纜，讓每一閘都盡量「裝滿」。

平陸運河2022年8月28日開工建設以來，工程項目創造了四項「世界之最」：世界同類運河通航能力最強、世界同類船閘通航速度最快、世界省水船閘落差最高、世界內河省水船閘規模最大。

平陸運河通航後，打破山川阻隔，西南地區貨物經平陸運河出海，有效推動西南腹地從內陸末梢邁向開放前沿，為西南地區通往東盟方向打通了一條運距最短、最經濟、最便捷的出海大通道。

平陸運河是新中國成立以來第一條通江達海的運河，是區域「硬聯通」的重大突破，運河「黃金通道」將打開中國—東盟交流合作的嶄新篇章。