在距離廈門島約30分鐘車程的廈門國際賽車場，指針賽車（Pointer Racing）老闆盧君傑和車隊夥伴，正為學員做上場練車前的安全檢測。7月的車場晴空萬里，上午的高溫對新手學員是不小的挑戰，而這種人與環境的「博弈」狀態，在盧君傑看來，既是車隊的工作常態，也是一種生活方式。當工作人員與躍躍欲試的學員做最後確認時，盧君傑始終在一旁專注觀察。看着學員駕駛改裝奧迪賽車加速駛入賽道，他深知，有安全保障的全力以赴，才能跑得更快、更遠。
作為來廈已有12年的港人，談及廈門賽車這些年的發展，這裏不僅承載着盧君傑作為職業車手、打造專業車隊的事業成長曆程，也見證着廈門賽車運動從起步到逐漸發展的過程。對他而言，賽車不僅是速度的競技，更是一種人與城的雙向賦能的紐帶。如今，指針賽車已是國內賽車領域首屈一指的車隊，先後在SEC超級耐力錦標賽、CEC中國耐力錦標賽、F4國際汽聯四級方程式中國錦標賽等賽事斬獲多項冠軍，是廈門乃至福建省唯一活躍在國內場地賽的品牌車隊。當下的廈門在國內賽車領域也佔據了一席之地，賽車作為一張嶄新城市名片，漸漸融入這座海濱城市
盧君傑說，相較香港的快節奏，廈門的生活更加鬆弛，也富有人情味，剛好中和了賽車行業高強度、緊繃的工作狀態。賽場是毫秒必爭的極速世界，而廈門張弛有度的生活，讓他能夠在快與慢之間不斷切換，讓他始終保持清醒，不斷向前。
把「指針」扎在廈門，和賽車一同生長
在廈門指針賽車工作室裏，擺放着SEC超級耐力錦標賽、F4方程式中國錦標賽、China GT中國超級跑車錦標賽等賽事的獎盃與獎牌。盧君傑說，這些只是扎根廈門後，個人與車隊在這些年裏取得的部分成績。常年活躍在國內賽車賽場的盧君傑，身兼職業車手、賽車教練、數據分析工程師與車隊老闆等多重身份。多重身份的背後，既源於豐富的比賽經驗和過硬的汽車工程專業背景，也和扎根廈門後的事業發展軌跡密不可分。
2014年，從加拿大聖力嘉學院（Seneca College）學成回國的盧君傑，沒有選擇留在香港或澳門車隊，也沒有前往北上廣，而是在朋友推薦下來到廈門。彼時國內賽車運動尚處發展初期，廈門除零星卡丁車場外，專業賽車領域仍近乎空白。盧君傑選擇在此起步，可謂挑戰與機遇並存。如何在國內賽車裏嶄露頭角，並且找到長期可持續的生存空間，是他首要面對的難題。
最初幾年，盧君傑以廈門為據點，自己聯繫車隊參賽，成為一名「個體戶」車手。他先後參加TMC房車大師挑戰賽、華夏賽車大獎賽等賽事，取得出色表現，迅速成為國內賽車場上倍受關注的新銳車手。2017年吉利杯超吉聯賽成都站吉速挑戰賽上，他駕駛專業改裝的帝豪RS賽車，以18分54秒998的成績逆襲奪冠。時至今日，回想起這場比賽，他仍興奮不已。在他看來，這場比賽不僅證明了自己的實力，也讓他開始思考如何在新的起點繼續前行。
2017年，在沒有外部投資方的情況下，盧君傑創立廈門指針賽車，將車隊取名為「Pointer」，立志把「指針」扎在廈門。從初創至今，指針賽車逐步組建起以盧君傑為核心、由6名夥伴組成的固定團隊，並搭建起完整的車隊運營體系。身為車隊老闆，盧君傑身兼專業車手與全能「操盤手」等角色，帶領車隊輾轉各地向每一個頒獎台進發。
眾多賽事中，盧君傑最難忘的是2020年11月的澳門格蘭披治四級方程式大賽決賽。他在最後一個回合取得第四名，也實現了參加這項經典賽事的夢想。這場比賽成為他個人賽車生涯的重要節點，也推動車隊進一步進入F4方程式賽場。在他的帶領下，廈門指針賽車很快成為國內F4方程式賽道上的新生力量，填補了廈門無F4方程式車隊的空白，車隊的每一次賽果，都在影響並推動廈門本地賽車運動的發展。
以廈門為「港灣」，讓賽車與城市同頻前行
盧君傑的賽車啟蒙與港澳賽車文化密不可分。澳門格蘭披治大賽車、香港的賽車遊戲和改裝文化等，都影響着他對賽車的興趣。而賽車運動與所在城市存在共生關係。成為車隊負責人後，他也將更多精力投入廈門賽車文化和新人車手的培養。
2020年，位於廈門翔安區的紅珊汽車文化公園建成，其中廈門國際賽車場賽道全長1.82公里，由同濟大學汽車運動與安全研究中心姚啟明博士設計，依地勢保留閩南丘陵地貌的起伏。2021年，該賽道獲得國際汽聯（FIA）四級賽道認證，這也成為廈門賽車文化向前發展的重要引擎。
作為廈門國際賽車場官方安全駕駛培訓教練，盧君傑深知一條符合國際汽聯標準的賽道對於當地賽車運動意味着什麼。它不僅填補了專業賽場硬件的空白，更推動廈門賽車運動的提升，讓賽道真正融入城市發展。指針賽車作為首批入駐廈門國際賽車場的專業車隊，將這裏作為日常訓練和戰術演練的大本營。賽車場項目規劃初期，盧君傑便利用自己的專業背景和行業資源參與賽道建設。在自身能力範圍內，引薦行業管理人才，提供系統的賽車運營經驗，並在賽道竣工前着手培育本地賽車運動氛圍，面向本土賽車愛好者開展安全駕駛培訓等基礎普及工作。
在盧君傑看來，一座城市的賽車運動氛圍，不僅需要硬件支撐，還需要賽車文化普及、新生代車手培養以及跨地域賽車交流。為了讓「從廈門去外地比賽」轉變為「外地來廈門比賽」，盧君傑帶領團隊與賽車場保持長期緊密合作，積極參與車場各類賽事活動。他見證了各類賽事在廈門的成功落地，從2019年中國汽車跨界拉力錦標賽廈門站、2024廈門國際賽車文化節到2025中國公路摩托車錦標賽廈門站、2025 盈眾汽車海峽兩岸（廈門）汽摩超級聯賽·F4方程式中國大師賽，廈門國際賽車場已成功舉辦20餘場大型賽事和60餘場中小型賽事，並孵化出紅珊車王挑戰賽、海峽兩岸（廈門）汽摩超級聯賽等一批特色IP賽事，成為海峽西岸廣大汽車愛好者感受「速度與激情」、零距離參與汽車運動的最佳主場。而賽後車手與觀眾，還可以放鬆感受車場周邊豐富的旅遊配套，這種「競技+度假」一體化體驗，在盧君傑眼中，正是廈門「賽車+文旅」相較其他純訓練型賽道城市的獨特優勢，也構成了吸引外地車手和車隊前來參賽的軟實力。
談及賽車運動的大眾普及，盧君傑認為，儘管賽車仍存在受眾相對有限、資金門檻較高等特點，但依託賽車場和車隊資源，普通愛好者如今已經可以通過試車、培訓、練習和賽道日等活動近距離接觸賽車運動。而通過與不同背景的愛好者深度互動，車隊也能從中汲取養分，這正是車隊發展不可或缺的軟性環境。
在專業車手培養上，盧君傑堅持技術進步、新老結合的培養路線，為新人制定不同階段的訓練和發展路線。指針賽車可以為車手提供房車、GT、方程式等不同領域的訓練和參賽選擇，覆蓋從入門級到進階和頂級賽事的練習與實戰機會。而他的車輛數據分析、賽車調校經驗也被運用到新人培養中。目前，車隊有來自台灣地區的4至5名車手長期在廈訓練，也有香港車手專程來廈訓練、參賽。今年7月的小米·中國超級跑車錦標賽珠海站，車隊車手周翊然獲得GTC組別第一、全場第二，劉泰基獲得GTS組別亞軍，兩位年輕車手的表現讓盧君傑倍感欣慰。今年，車隊還將征戰F4中國方程式錦標賽、China GT中國超級跑車錦標賽和CEC中國汽車耐力錦標賽等賽事。
除了加大對年輕車手的培養力度之外，今年車隊將承壓征戰F4中國方程式錦標賽、China GT中國超級跑車錦標賽和CEC中國汽車耐力錦標賽等賽事，將是車隊最繁忙的一年。但無論輾轉多少賽場，廈門始終是盧君傑賽車事業的大本營，也是他生活中的「港灣」。
極速之外，邂逅廈門的快與慢
常年奔波於國內各大賽場的盧君傑，每年僅回香港三四次，大多在春節期間與家人短暫相聚。每逢賽季間隙，他都會返回廈門休整，陪伴寵物。難得的閑暇裏，除了品嘗海鮮，他偶爾還會出海散心。對盧君傑而言，廈門正是疾馳賽道之外，一處舒緩身心的輕鬆港灣。
從2014年來到廈門，到如今把「指針」扎根於這座城市，盧君傑用12年追風，見證了廈門賽車從無到有的蛻變，更成為了推動這片熱土提速的關鍵一員。他將自己在港澳賽車文化中的所見所學帶到廈門，也吸引越來越多香港、台灣車手來廈訓練、參賽。讓賽道由此成為廈港之間最生動的對話通道，為廈港交流寫下嶄新註腳。而「競技+度假」的結合，則讓廈門國際賽車場跳出了純訓練型賽道的角色——車手賽後漫步鼓浪嶼、到海邊放空，遊客也能零距離感受「速度與激情」，體育與文旅在這座城市同頻共振。極速之外，港人阿傑在廈門找到了快與慢的平衡，更找到了事業與生活共同的歸宿。這部追風日記仍在續寫，而由車輪鋪就的廈港故事，正沿着賽道一路向前，駛向更遼闊的未來。
【發布】大公文匯國際傳播中心
【採寫】劉凡凡 龍峰 曾雅旋 方程（見習）
【攝影】桂子
【編輯】王舒晞
【初審】田欣妍
【終審】鍾俊峰
