7月12日，以「智行綠動 鏈創未來」為主題的新能源智能汽車現代產業鏈共鏈行動大會在長春舉行。200餘家產業鏈上下游企業、科研機構和行業組織匯聚一堂，聚焦新能源、智能化、綠色化發展，共謀產業鏈協同新路徑。

這場大會透露了一個清晰信號：中國汽車產業界已形成共識——造好一輛車是基本功，共建一條鏈才是真功夫。

從單點突破到全鏈協同：共鏈行動進入新階段

產業鏈協同，並非新概念。但2026年的這場大會，呈現出不一樣的深度與廣度。

中國一汽總經理劉亦功在致辭中披露了一組關鍵數據：2023年國務院國資委、工業和信息化部部署開展產業鏈融通發展共鏈行動以來，中國一汽圍繞補鏈、強鏈、護鏈持續發力，累計取得標誌性、引領性成果50餘項。全固態電池、AI芯片已進入試驗驗證階段，端到端智駕大模型、智能底盤實現產業化應用。

3年來，中國一汽累計投資超過300億元，初步形成平台支撐、產業協同的發展模式。「十四五」以來，中國一汽累計攻克全固態電池、車規級芯片、高效氫能發動機等1500餘項關鍵核心技術，加快向新能源、智能網聯轉型。這些數字背後，是中國汽車產業鏈從「跟跑」到「並跑」再到部分領域「領跑」的深層變化。

更值得關注的是，中國一汽正聯合地方政府投資平台、金融機構，構建百億級產業鏈協同基金矩陣，前瞻布局人形機器人、飛行汽車、固態電池等未來產業方向。從技術攻關到資本布局，中國一汽的「鏈主」角色正在從「技術輸出者」升級為「生態構建者」。

大會落地：簽約覆蓋關鍵技術與應用場景

這場大會不僅是觀點的碰撞，更有實質性的合作落地。大會期間，固態電池全產業鏈合作、智能網聯汽車產業鏈及創新場景供需合作、氫能重卡長途幹線物流場景批量推廣等項目集中簽約。簽約覆蓋關鍵技術、產業配套和應用場景三大領域，折射出產業鏈共建正由單點突破邁向全鏈協同，由技術攻關邁向生態共建。

與此同時，大會還發布了多項產業倡議並啟動共建行動，推動產業鏈合作向更深層次拓展。從「技術攻關」到「生態共建」，共鏈行動正在進入新的階段。

長春目標：2030年新能源整車120萬輛

產業鏈協同的深化，也正在重塑區域產業格局。長春市市長顧剛在大會上表示，長春正加快建設世界級汽車先進製造業集群，力爭到2030年新能源整車產量達到120萬輛、汽車產業產值突破5500億元。產業鏈協同的不斷深化，也將進一步提升區域產業集聚和創新發展能力。

作為我國重要的汽車產業基地，長春的轉型路徑具有典型意義——從整車製造優勢出發，向產業鏈上下游延伸，構建「整車+零部件+服務」的完整生態。這一點，與「共鏈行動」強調的「共建一條鏈」一脈相承。

產業的競爭，從來不是一家企業的競爭，而是一條產業鏈的競爭；不是一座城市的競爭，而是一個生態系統的競爭。從「造好一輛車」到「共建一條鏈」，從技術突破到生態構建，這場大會折射出中國汽車產業正在經歷的一場深層變革：競爭的底層邏輯，正在從產品的「單打獨鬥」轉向產業鏈的「系統作戰」。

【發布】大公文匯國際傳播中心

【採寫】高乙菲

【編輯】劉暢

【初審】田欣妍

【終審】鍾俊峰