昨日，由港鐵參與運營的深圳地鐵13號線二期北延段正式迎客。港人從深圳灣口岸出發，45分鐘即可直達光明科學城，意味着「雙城生活圈」越擴越大，深港融合發展的步伐進一步加快。

過去港人北上消費，多集中在羅湖、福田或南山的中心區域。基建網絡的延伸，打破了空間與時間阻隔，擴大了兩地市民的生活半徑。隨着新線的貫通，港人可以進一步解鎖深圳北部的多元生活：漫步於百年公明騎樓老街，品嘗著名的「光明乳鴿」，或者到虹橋公園的網紅紅橋打卡。兩地市民跨境休閒消費將更加便利，更可以催生新的跨境安居、就業機會。

事實上，這是繼深圳地鐵4號線後，港鐵參與運營的深圳第二條主要路線，站內標示、服務細節與運營標準都融合了香港地鐵的特點，能讓香港市民乘搭時更有親切感，實現真正的「無縫換乘」。這本身就是大灣區深度融合的生動體現。

更重要的是，13號線與北環綫支線香港段，將構成一條連接北都與深圳的「創科黃金軸線」。13號線一期的起點在深圳灣口岸，一、二期建成將深圳灣總部基地、南山科技園、留仙洞總部基地以及光明科學城等重要創科板塊串聯在一起；深圳灣口岸與即將啟用的新皇崗口岸相距不遠，連接新皇崗口岸與北都創科核心的北環綫支線香港段鐵路方案已正式刊憲，預計於2034年或之前與主線同步開通，屆時從新田科技城到新皇崗口岸僅需11分鐘。基建的高效對接，將極大便利人員、技術、數據等核心要素的流動，為深港攜手打造國際創科樞紐注入新動能。

大灣區的深度融合發展，是兩地相向而行的「雙向奔赴」。現在深圳的軌道交通網絡「越延越深」，深鐵13號線已經修到「家門口」，香港這邊也要快馬加鞭，加強對接。無論是河套深港創科園區的開發，還是跨境交通基建，都應借鑒有效經驗，以「特事特辦、快馬加鞭」的姿態跑出北都建設新速度。

（來源：大公報A2：要聞 2026/06/29）