6月18日，2026國際汽車及供應鏈博覽會（香港）在香港亞洲國際博覽館開幕。中國一汽紅旗品牌攜三款全新右舵純電車型登台，並正式宣告旗艦豪華純電SUV——紅旗E-HS9右舵版在香港上市。

此番落子，有着深刻的時代背景。2026年的東南亞車市，最突出的變化就是中國品牌的強勢崛起。此前落幕的第47屆曼谷國際車展，成為這場格局嬗變的最佳註腳：中國汽車品牌的總預訂量首次整體超過日系品牌，預訂量前十的品牌中中國品牌佔據七席。昔日的「日系後花園」，正在成為「中系新主場」。

在這場從「性價比」到「高科技、高品質」的形象躍遷中，紅旗品牌選擇了「高舉高打」的國際化路徑。中國一汽副總經理陳彬明確表示，紅旗品牌要把香港市場打造成輻射東南亞、走向全球的重要支點。這一戰略定位，與紅旗「為全球用戶造好車」的品牌使命一脈相承。

右舵三箭齊發：紅旗打出全球化產品組合拳

本次香港車展，紅旗集中展出三款右舵重磅車型：全球美學智享純電SUV——紅旗首款Global SUV、高性能純電SUV——紅旗EHS5、旗艦豪華純電SUV——紅旗E-HS9。

從產品布局來看，這並非簡單意義上的車型出口，而是圍繞全球右舵市場展開的一次系統化產品布局。三款車型覆蓋家庭出行、性能駕控和豪華商務等多個細分領域，構成了紅旗品牌進軍海外市場的首個右舵產品矩陣。

作為紅旗品牌首款進入東南亞右舵市場的旗艦豪華純電SUV，E-HS9不僅承擔銷量任務，更肩負品牌向上的戰略使命。5209毫米車長、3110毫米軸距、120kWh電池組以及雙電機智能四驅系統，使其具備與國際豪華品牌同台競爭的實力；而「太和比例」「禮制美學」等設計理念，則展現出中國品牌打造獨立豪華價值體系的探索。

這種探索的意義，不僅在於產品創新，更在於文化表達。過去全球豪華汽車市場長期由歐美品牌定義審美與價值標準，而紅旗品牌立足東方美學、東方禮序和中國文化元素，為全球高端新能源汽車市場提供新的選擇。

車展現場同步展出的E-HS9「一帶一路」原型車，則進一步強化了這一品牌敘事。今年4月，該車型從北京八達嶺長城出發，歷時35天，穿越6個國家及地區，累計行駛超過1萬公里，最終抵達香港。這場跨越亞歐大陸的長途測試，不僅驗證了產品可靠性，也成為中國新能源汽車沿「一帶一路」加速走向全球市場的生動註腳。

據一汽紅旗透露，未來三年，紅旗品牌將以香港為基點，持續向全球右舵市場投放不少於六款全新新能源產品，不斷豐富海外產品線，深化全球化戰略布局。

從「貿易出海」到「生態扎根」：紅旗品牌的香港布局

如果說三款右舵車型展示的是紅旗品牌的產品實力，那麼布局香港市場體現的則是其全球化戰略思維具體體現。

事實上，紅旗品牌在香港市場的布局早已超越傳統意義上的汽車銷售，而是一場從產品輸出到體系輸出的系統性工程。

7月1日，紅旗香港體驗中心將在港島太古城正式開業。該中心將導入「紅旗CARE 365」服務體系，覆蓋銷售、試駕、交付、售後等全生命周期服務。這不僅是紅旗品牌布局香港市場的重要終端節點，也是其全球渠道體系的重要組成部分。

在綠色出行生態層面，紅旗品牌正加速布局在港換電站網絡。換電模式在香港寸土寸金的城市環境中具有天然優勢——無需佔用大量停車位資源，99秒即可完成補能，完美契合香港用戶充電難、充電慢的用車痛點。

而從產業角度觀察，換電站的布局意味着中國汽車企業出海模式正在發生變化。過去，車企出海更多是整車出口；如今，越來越多企業開始輸出充換電網絡、數字服務平台以及運營體系，推動形成完整產業生態。

從更深層次看，紅旗品牌正在推動從「貿易出海」向「生態扎根」的跨越。正如陳彬所言，「扎根香港、服務香港、建功香港，是中國一汽踐行央企擔當、融入國家戰略的堅定選擇。」這一定位意味着，紅旗品牌不再滿足於將香港視為單純的銷售市場，而是將香港作為品牌運營、服務標準、商業模式驗證的「試驗田」——在這裏跑通的體系能力，將批量複製到東南亞乃至全球右舵市場。

產品投放、服務體驗、能源生態、商業模式——紅旗品牌在香港的打法，已經從「賣產品」升級為「建生態」，這正是中國汽車品牌從「走出去」到「紮下根」的必由之路。

右舵版圖徐徐展開：紅旗品牌的東南亞雄心

香港是紅旗右舵戰略的起點，而非終點。就在一個月前，紅旗E-HS9右舵版已在新加坡正式上市，售價約50萬新加坡元。《海峽時報》權威測評指出，「將紅旗E-HS9視為一款行走的地位象徵，它的氣派與雍容華貴，是那些售價更高的歐洲知名競品難以企及的」。新加坡成為全球首個正式推出紅旗E-HS9右舵的市場。

未來三年，紅旗將持續推進泰國、印尼、馬來西亞等東南亞市場的協同布局已同步推進。2026年作為紅旗海外事業「躍升之年」，紅旗聚焦高端品牌塑造、全球渠道深耕、全要素屬地化出海、夥伴共贏發展四大方向，推動品牌從「走出去」到「紮下根」的深度轉變。

值得關注的是，在這場中國品牌從「性價比」到「高科技、高品質」的全球化躍遷中，紅旗走出了一條差異化的高端路徑。

它不選擇以低價切入，而是以「東方豪華」為價值錨點，直面全球高端市場的競爭。此次車展上，紅旗同步展出了金葵花系列——國禮丹霞高端定製版、國雅黑金配色版等百萬級定製車型。

這種「旗艦先行、品牌向上」的策略，與當年亞洲其他主流車企以高端旗艦構築海外高端陣營的路徑如出一轍，而金葵花序列更像是紅旗品牌在全球高端市場打出的「文化底牌」——以東方奢華美學回應西方豪華品牌的話語體系。

香港之所以被紅旗品牌選為出海支點，深層邏輯在於其三重戰略功能：作為右舵車市場的「風向標」，驗證產品在全球高端市場的接受度與溢價能力；作為國際金融與貿易樞紐，以金融、法律和專業服務賦能品牌國際化運營；作為「一帶一路」的重要節點，為輻射東南亞乃至全球右舵市場提供戰略支點。

與此同時，今年1至5月中國汽車累計出口405.9萬輛，同比增長63%，海外市場已成高質量發展新引擎。當「整車出口」的粗放模式向「全產業鏈本地化」的縱深模式演進，當中國車企開始在品牌、標準、文化層面與國際巨頭正面交鋒，紅旗品牌在香港的這場發布會，便不再只是具體車型的上市，而是一次中國高端品牌全球化路徑的戰略宣言。

從長城腳下到香江之畔，從新加坡到曼谷，紅旗品牌的右舵版圖正沿着「一帶一路」徐徐展開。而在這幅版圖背後，一個更值得關注的趨勢正在顯現：中國汽車正在從「出口領先」邁向「品牌引領」，從「走出去」邁向「走進去」。

這或許正是紅旗品牌此次香港之行最深層的意義所在。

【發布】大公文匯國際傳播中心

【採寫】盧冶

【編輯】劉暢

【初審】田欣妍

【終審】鍾俊峰