當前，全球航運業正迎來全新發展階段。行業監管規則日趨嚴格，低碳減排目標逐步落地，商業運營要求愈發多元，船舶技術亦加速迭代。在此背景下，中國造船企業憑藉與全球供應商穩定可靠的合作關係、精益求精的品質標準以及始終堅守的工匠精神，成為全球航運領域的領軍者。
6月11日至12日，由遼寧省大連市人民政府與恒力重工集團聯合舉辦的恒力重工第二屆全球供應商大會在遼寧大連舉行。來自全球各地400餘名造船領域供應商、行業專家，圍繞造船行業共同探討產業鏈和供應鏈協同發展新未來。
阿法拉伐中國區總經理塞巴斯蒂安・馬特夫斯基表示，深耕中國市場40年來，阿法拉伐持續加大投入。「近期落幕的2026年希臘國際海事展覽會上，恒力一舉拿下『21+4』艘新造船項目，合作覆蓋六大船東、五大船型，簽約總價值近150億元（人民幣）。這充分印證了國際頂尖船東對恒力建造品質、交付效率與全流程服務能力的高度認可。」
源自瑞典的阿法拉伐是全球工業領域的領軍企業。依託傳熱、分離、流體處理三大核心技術，其業務布局全球100多個國家。塞巴斯蒂安・馬特夫斯基表示，恒力建造的絕大多數船舶都搭載了阿法拉伐的鍋爐、供油單元、分油機、造水機、板式冷卻器等設備。他特別提到，未來將針對性研發適配甲醇、氨、LNG、生物燃料等新型燃料的成套解決方案，助力恒力VLCC及各類新船型節能降碳。
Dynacom船東代表尼克塔裏奧斯·帕諾喬金斯表示，依託恒力重工成熟的建造體系，嚴格遵循國際海事最高標準，業已成功交付18艘船舶，其中包括14艘82000載重噸散貨船、4艘30.6萬載重噸超大型原油輪。「Dynacom與Sea Traders認為，這18艘船舶的交付是雙方合作的堅實根基，我們將繼續攜手恒力開拓未來，持續鞏固並深化戰略合作。」
據介紹，恒力重工成立以來，把一片工業廢墟變成全球單體規模最大、配套最齊備的造船、海工基地。恒力集團董事長陳建華表示，目前，恒力重工已開工建造船舶152艘，手持訂單排到2030年，3年內計劃交付船舶402艘。恒力發動機工廠方面，今年交付發動機180台，明年將交付超300台，實現LNG、LPG、甲醇、氨四種雙燃料全覆蓋。今年4月，第一台8G95發動機成功交機，填補了中國空白。
陳建華表示，正在建設的三期「創新工廠」、四期「振興工廠」第一批車間已經投用，新建的兩個世界級超級船塢可同時建造12艘2萬4千箱超大型集裝箱船。除了造船，恒力重工還向高端海工、裝備製造全產業鏈延伸，正處於快速發展的黃金期。
本次大會聚焦全球造船行業供應鏈穩定和產業鏈升級，通過面對面交流、主旨推介、行業解讀和現場觀摩等方式，搭建了高效互通、資源共享、深度協作的國際化交流平台，為後續產業鏈協同發展明確定位。
【發布】大公文匯國際傳播中心
【採寫】宋偉
【編輯】李英菁
【初審】田欣妍
【終審】鍾俊峰
