寧波，坐擁全球貨物吞吐量第一大港；香港，全球第四大國際航運中心。甬港強強聯手，會形成怎樣的的合力？6月15日，作為2026甬港經濟合作論壇分會場活動之一——「港航服務」專場洽談會將在香港舉行。圍繞寧波全國航運物流中心與香港國際航運中心相互賦能，本場洽談會設置了「綠色船燃加注」「航運人才培養」以及「集運物流聯動」三大議題，甬港兩地業界人士將針對現代港航服務業領域如何深度聯動進行探討，以期建立常態長效交流合作機制，助力寧波產業轉型升級和高水平對外開放。

制度創新實踐 從「開放大港」邁向「開放強港」

2025年，寧波舟山港完成貨物吞吐量突破14億噸，連續17年位居全球第一；年集裝箱吞吐量首次突破4000萬標準箱，穩居全球第三，港口綜合運營能級實現跨越式提升。數據背後，是寧波將港航產業作為開放型經濟重要引擎的戰略定力。從《鍛造硬核力量加快推進世界一流強港建設行動方案》到《寧波市航運服務業高質量發展規劃》，從跨境貿易投資高水平開放試點到中國(浙江)自由貿易試驗區大宗商品資源配置樞紐建設，一系列制度創新密集落地，清晰地勾勒出寧波從「開放大港」向「開放強港」躍遷的路線圖。

2025年，寧波舟山港保稅船用燃料油供應量達到890.9萬噸，躋身全球第三大加油港；首艘「浙江寧波舟山港」籍國際船舶完成登記，18項業務3天辦結，時間壓縮95%；全國首個港航物流數據交易中心穩定運營，船舶靠離泊信息與上海港實現常態化互聯互通。這些「首創」和「率先」是寧波以制度創新賦能港航產業的堅定實踐。

正如業內人士所言，港口競爭已從單純的吞吐量比拚，轉向規則、規制、管理、標準等制度型開放的深層較量。寧波深知，唯有補齊高端港航服務短板，才能真正實現從「貨物過港」到「價值留港」的質變。而這，恰恰是香港的強項所在。

助力打造東北亞綠燃加注樞紐

在港航物流領域，寧波與香港有着深厚的歷史淵源。近代以來，王寬誠、包玉剛、董浩雲等寧波籍人士，不僅在香港的經濟發展史上留下濃墨重彩的一筆，更為中國航運走向世界貢獻力量。如今甬港兩地都憑藉港口的資源稟賦，推動航運服務業提能升級。

國際航運業綠色轉型迫在眉睫，甬港在此賽道上的合作圖景尤為清晰。「寧波舟山港規模大、航線覆蓋廣、船舶流量密集、產業配套完善，具備規模化供應綠色燃料的天然優勢。香港則在亞太地區積累了領先的新型綠色燃料加注技術、運營管理經驗、安全標準體系與國際客戶資源，未來可直接輸出、賦能寧波舟山港，助力打造東北亞綠色燃料加注樞紐。」香港航商總會主席趙式慶在第十屆海絲港口合作論壇期間表示，甬港兩地聯手，既可以服務國家「雙碳」戰略，也能提升中國航運業在全球綠色規則制定中的話語權。

事實上，甬港兩地在高端航運服務領域的深度對接已有實質性進展。2025年7月，香港國際調解中心寧波（浙江自貿試驗區寧波片區）分中心（籌建）正式揭牌。該中心將依託豐富的國際調解經驗，以及來自30個國家和地區的2000餘名專家組成的「智囊團」，為寧波乃至長三角企業的跨境經營提供風險管理支持。

寧波市航運企業聯合會會長陳明表示：「寧波已初步改變『大港小航』的發展格局。未來，寧波航運企業對海外融資、保險、風險管理、海事仲裁等服務的需求日益增長，甬港兩地的合作將迎來更大機遇。」

【發布】大公文匯國際傳播中心

【採寫】王莉

【編輯】王舒晞

【初審】田欣妍

【終審】鍾俊峰