編者按：以粵港澳大灣區內地城市為重要紐帶，深度融入、主動服務國家發展大局，是香港編制首份五年規劃、擘畫長遠發展藍圖的戰略支點。科創賦能、金融聯通、航運航空、先進製造、青年發展、專業服務等關鍵領域，既是香港發揮自身所長的優勢賽道，更是規劃編制中必須重點布局、精準發力的方向。立足國家戰略全局，兼顧香港自身稟賦，科學擘畫兼具前瞻性與實操性的發展路徑，成為規劃編制的重要命題。

近日，大公報記者深入走訪大灣區一批粵港融合發展標杆項目與創新平台，通過解碼鮮活實踐、提煉協同經驗，探尋香港深度嵌入國家發展格局的實施路徑與發力重點，今起推出《融合發展啟示》系列報道，為香港科學編制首份五年規劃、找準功能定位、優化戰略布局，提供實踐樣本與有益鏡鑒。

策略洞見

香港謀定創科發展，重在構建跨區域協同體系。其首份五年規劃可立足大灣區主陣地，打造「香港源頭創新+灣區中試轉化+全球市場拓展」的產業分工模式。依託自身基礎科研、國際人才與制度優勢做強原始創新，借力大灣區製造與應用場景加速成果產業化；打通資金、數據、人才、知識產權等跨境要素流通，完善產學研轉化平台，在服務國家創新大局中重塑發展動能、提升國際競爭力。

（大公報記者 盧靜怡 東莞報道）走進成立逾十年的東莞松山湖國際機器人產業基地（又名「XbotPark 機器人基地」），港風創科氣息撲面而來。這裏集聚了大批畢業於香港名校的年輕創業者，孵化出多個全球細分領域的龍頭科技企業，成為香港研發落地轉化的「試驗場」。

這種「香港研發＋灣區製造」的高效協同，是粵港澳大灣區國際科技創新中心建設中的生動實踐，也為香港編制首份五年規劃、系統謀劃未來融入國家發展大局提供了可借鑒的經驗啟示─發揮香港原始創新與高端人才優勢，強化與大灣區內地城市在產業鏈、創新鏈上的聯動布局，是提升區域整體競爭力和實現高質量發展的重要路徑。

在東莞松山湖波光粼粼的水面上，一艘艘電動船靜靜停泊。望着眼前這番景象，廣東逸動科技有限公司聯合創始人、CEO陶師正感觸良多。他告訴記者，2012年公司成立之初，這支創業團隊還是典型的「學生軍」，三位聯合創始人均來自香港科技大學，懷揣創科理想，初出茅廬、經驗尚淺。香港擁有扎實的科研根基、開放的國際視野，為團隊築牢了技術底座，但前沿科研成果不能只停留在實驗室，必須走出象牙塔、走向產業化。這群年輕創業者迫切需要一處完善的產業沃土，作為前沿技術落地轉化、實現規模化生產的「培養皿」。

「小時級」灣區效率　吸引美企跨國試樣

2015年，受XbotPark機器人基地發起人、香港科技大學教授李澤湘感召，再加上多位師兄師姐在東莞創業成功的先例，陶師正決定北上，深入深、莞、惠供應鏈腹地實地考察，最終扎根松山湖。「對船舶研發來說，測試是生命線。」陶師正接受《大公報》採訪時表示，受各種條件限制，香港難以開展規模化海上測試。而松山湖不僅擁有得天獨厚的天然水域，當地政府還專門出資修建科研測試碼頭，匹配船舶電動化研發需求。自此，逸動科技立足香港研發優勢、依託灣區產業優勢，正式開啟從科創初創企業向全球化科技企業的跨越之路。

「在大灣區，效率是以『小時』計算的。」陶師正告訴記者，團隊在研發過程中發現零件有問題，下午修改完圖紙發給供應商，連夜加工出產，第二天一早，新一輪測試就可以開始。這種「大灣區速度」在海外幾乎不可能實現。「同樣的事情放在歐美，光是往返溝通可能就要耗費兩三周。」他說，正因如此，很多美國公司不惜承擔高額運輸成本，專程奔赴深圳、東莞完成樣品試製。可見，灣區產業優勢無可替代。

李澤湘教授曾指出：「大灣區的供應鏈迭代速度較硅谷更快，成本則要低得多。」逸動科技正是搭乘灣區產業「加速度」成長壯大的典型樣本，公司已經從原來的三人團隊，發展為規模約350人的企業。「我們公司有三分一成員都是研發人員，產品出貨量已位居全球電動船外機行業第一，產品已經賣到全球60多個國家和地區。」陶師正介紹道，歐洲是最大的市場，貢獻了約一半的銷量，北美緊隨其後，今年公司一季度業務達到了兩位數增長。

共享工廠「一件也接單」　助初創期順利過渡

XbotPark機器人基地還設有「共享工廠」，幫助解決大灣區創業團隊早期打樣難、成本高的痛點。在共享工廠裏，十幾台中型設備一字排開，部分機器正在運轉中，按照產品設計「打樣」。「我們為早期創業者打造的共享工廠，專門支持初創團隊進行小批量打樣、產品開發與檢測試驗。」共享工廠負責人表示，共享工廠與傳統工廠最大的不同，在於能做到「一件也接單」，專門服務小批量生產階段的創業團隊，為創業者提供生產製造一站式解決方案，幫助他們順利度過初創期。這種支持不僅面向本地企業，更開放給全球的硬科技創業者。共享工廠有效降低了初創團隊產品原型階段的試錯成本，打通技術從設計圖紙落地為實體產品的關鍵鏈路。這種從打樣到中試，再到批量生產的無縫銜接，可以幫助很多初出茅廬的創業團隊解決關鍵問題。

「十多年前，港科大的同學很少選擇到內地就業。但現在，大家都認可內地產業鏈給硬件創業帶來的巨大機會。」陶師正表示，現在團隊裏既有「港漂」，也有香港本地青年，兩地人才、技術、資源優勢深度融合，已成為企業核心競爭力的重要組成部分。

2021年，逸動科技在香港成立研發中心，聚焦船舶智能駕駛和船聯網等前沿技術。「香港在自動化、人工智能領域的人才優勢是世界級的。」陶師正坦言，回歸香港是出於對科研人才效應的考量。針對香港正在編制的首份五年規劃，他充滿期待，希望香港進一步深化與大灣區內地城市的供應鏈合作。「香港的優勢在於基礎科研、國際視野與高端人才，而大灣區內地城市則擁有完整供應鏈與高效製造能力，兩者高度互補、協同發展，潛力巨大。」

專家解讀｜跨境協同　粵港創科分工可升級「前店後廠」模式

隨着粵港澳大灣區創新協同持續深化，東莞松山湖國際機器人產業基地、香港理工大學大亞灣研究院等一批標杆科創平台，率先探索形成「源頭創新+灣區轉化」的科創路徑。中山大學區域開放與合作研究院院長毛艷華接受《大公報》採訪表示，國家「十五五」規劃明確支持香港建設國際創新科技中心，當前香港社會對於深耕創新科技、推動產業轉型升級已形成廣泛共識。新的發展階段，香港在編制首份五年規劃過程中，應把國際創新科技中心建設擺在各項功能定位的優先位置，主動更深層次嵌入大灣區創新鏈、產業鏈，增強自身科創核心實力，更好服務國家科技自立自強戰略大局。

「香港發展創科不能單打獨鬥，而應該和產業鏈、應用場景深度綁定。」毛艷華指出，大灣區已具備涵蓋基礎研究、技術攻關、成果轉化、科技金融和人才集聚的完整創新生態體系，而香港的優勢在於基礎研究、國際人才及資本，應與內地形成分工協作。「從0到1可在香港完成，從1到10可在河套合作區等大灣區重大合作平台完成，從10到100則可在大灣區內地城市實現。」

建知識產權交易平台分配收益

毛艷華提出，未來五年可推動形成「升級版」「前店後廠」創科分工模式。他解釋，「前店」應轉型為國際科研資源樞紐，集中承載全球科研機構、頂尖人才及國際標準制定能力，同時布局中試平台及科研轉化體系。「後廠」對應大灣區完善的先進製造業與供應鏈網絡，承擔中試放大、規模生產及應用場景落地等功能。其中，北部都會區及河套深港科技創新合作區，可作為關鍵節點，強化中試轉化及跨境協同能力。

在制度與機制層面，毛艷華認為，產學研合作亦需「升級」。他建議，未來可由地方政府牽頭，引入龍頭企業，與香港高校共建研究院，推動企業深度參與科研攻關。此外，應加快完善科研成果轉化及知識產權交易機制，包括推動跨境知識產權定價與流通、建設區域性知識產權交易平台，並明確科研成果收益分配機制。

三大核心角色　香港大有可為

毛艷華認為，在首份五年規劃的科創布局中，香港可重點打造三大核心角色：首先是「源頭創新供給者」，發揮基礎研究及國際人才優勢，在前沿及交叉學科領域實現原創突破。其次是「科技企業出海服務平台」，為內地新能源、汽車、機器人等產業「走出去」提供知識產權保護、國際仲裁及合規服務。第三是「全球科技治理與標準制定參與者」，在人工智能倫理、科技規則等領域提升國際話語權。他認為，香港未來五年創科發展的關鍵，不在於單點突破，而在於以大灣區為主陣地，實現「源頭創新、灣區轉化、全球連接」的系統布局。

（來源：大公報A3：要聞 2026/06/06）