（大公文匯網 記者 方俊明）灣區三大樞紐機場迎「擴容」升級熱潮。香港國際機場二號客運大樓（T2）於27日正式啟用，廣州、深圳機場正在推進航站區升級工程，三大樞紐的年旅客吞吐能力將突破3億人次，為打造世界級機場群注入強勁動力。同時，灣區機場群持續探索「軟聯通」創新模式，涵蓋城市候機樓、「經珠港飛」、空鐵聯運、「快船+接駁車」等服務，形成灣區「多點特色聯程」。這不僅強化灣區多式聯運的便利性，更支撐起機場群「協同分工、競合共生」的發展格局，提升全球競爭力。

香港國際機場T2離港設施啟用後，營運首12個月預計有800萬人次使用；而T2每年可處理高達約3000萬人次旅客，與T1合計後，機場整體年處理能力可達約1億人次。同時，廣州白雲機場在T3航站樓與第五跑道投運後，目前加快改造升級T1。白雲機場表示，此舉旨在優化航站樓資源布局，提升航空樞紐能級，機場年旅客吞吐能力達1.2億人次。而深圳機場在啟用第三跑道後，正推進建設T2航站樓，並在原AB航站樓區域加快新建T1，與高鐵機場東站共同構建「機場東綜合交通樞紐」，將可滿足8000萬人次旅客需求。

香港、廣州、深圳三大樞紐機場合計年旅客吞吐能力將超過3億人次，與國際機場理事會預測的2035年粵港澳大灣區4.2億人次航空客運需求高度契合。更值得關注的是，大灣區正通過基礎設施互聯互通和合作機制創新，推動機場群加強協同與功能互補，實現「競合共生」。

灣區機場群「軟聯通」創新模式探索推進

其中，「軌道上的機場群」建設明顯加速。廣州白雲機場T3綜合交通中心規劃引入13條軌道線，包括規劃建設的廣深第二高鐵將直通深圳機場。廣東城際運營公司透露，穗深城際竹料至新塘南段正在開展運行試驗，擬今年底全線通車，將率先實現白雲機場與深圳機場的軌道互通。而在建的深圳「機場東綜合交通樞紐」亦將十分便捷，旅客不用出樓，最快5分鐘內即可完成同層「空鐵換乘」。

香港機場也在不斷優化大灣區多式聯運網絡。旅客可通過海天快船、跨境客車、航天跨境轎車、海天中轉大樓客車以及自駕轉機等多種方式便捷抵達機場，實現「從家門口啟程」的無縫銜接。數據顯示，目前香港機場已設立40個城市候機樓，覆蓋珠三角9市及澳門。港深機場之間開通的「快船+接駁車」服務讓旅客無需重複出入境；「粵車南下」安排則允許廣東居民自駕到香港機場辦理登機，極大提升了出行體驗。

目前灣區綜合立體交通體系正進一步完善建設。廣東交通運輸部門有關負責人表示，「經珠港飛」實現「空-陸-空」聯程轉運的便利服務，可望以「經珠澳飛」形式試驗性延伸。接下來，將結合陸路新通道，進一步升級「空鐵聯運」「深中通道+機場快綫」等服務，以實現更便捷的「異地值機+快速接駁」，形成灣區「多點特色聯程」，助力世界級機場群加速成型。