文/卓銘

香港國際機場二號客運大樓（T2）將於下周三啟用，料每年可分流約800萬離境旅客，有效紓緩現時一號客運大樓的壓力。從三跑系統，到如今T2正式投入服務，香港機場迎來又一次升級，並為香港鞏固提升國際航運樞紐地位，以及融入和服務國家發展大局，帶來新的機遇。

這次T2的啟用，遠不止於增加一棟普通客運大樓。據機管局表示，首批約15家主要經營短途及區域航線的航空公司將分階段遷入，包括多間廉航及區域航空公司，客運大樓會提供更智能化的登機服務，並與機場快綫及一號客運大樓實現無縫連接。這對香港的航運、旅遊業，以至融入和服務國家發展大局的進程，都有着重要意義。

第一是鞏固提升香港的國際航運樞紐地位。長期以來，香港國際機場都是全球最繁忙、處理客流量與貨流量最高的機場之一，去年全年，香港機場客運量錄得雙位數增長，達6100萬人次，較2024年上升15%；全年航班升降量達394730架次，按年上升8.7%；全年貨運量增長2.7%，達507萬公噸。如此強勁的流量，即使放眼全球亦堪稱矚目。

而隨着近年香港加緊積極開拓東南亞、中東地區新市場，加上中美貿易關係有回暖跡象，在可見的未來，對香港機場的需求量相信會持續上升。利用新落成的T2配合三跑，一方面提高整體航班處理能力，承辦更多國際航線，加強國際化聯繫；另一方面則善用兩座客運大樓的分流作用，以及智能登機和無縫連接等設施，提高機場服務質素，強化機場的高效、專業形象，才能展現出新時代香港航運樞紐的特色。

第二是更好融入和服務國家發展大局。T2本身的定位專注於區域及短途航線，對加強國內航線的營運具有相當大的優勢。事實上，T2的旅遊車候車大堂早於去年9月已率先啟用，提供41個停車位供旅遊巴、跨境客車等使用，同時設有跨境交通票務櫃枱，連接大灣區超過110個目的地，讓遊客毋需額外清關，直接入境香港或經香港機場轉飛其他地方，啟用大大提升了機場效率和遊客體驗。

提升機場效率和遊客體驗

近年東莞─香港國際機場物流園等項目，讓內地出口貨物可預先完成安檢與打板，再經海空聯運直達香港機場轉運全球，大幅降低營運成本和貨物處理時間，足以說明兩地聯動的巨大潛力。隨着未來國家進一步推進「3+7+N」的國際航空樞紐體系戰略布局，香港與內地其他航空樞紐的合作將不斷深化，要結合香港的國際物流網絡與國家供應鏈，以及吸引更多國際企業及人才經香港進入大灣區市場。

第三是有效賦能本地旅遊業發展。航運容量擴張與旅遊表現相輔相成。據旅發局數據，今年1至4月訪港旅客錄得約1852萬人次，按年增加15%，其中內地旅客仍是「大頭」，佔1418萬人次。更值得關注的是，如果放眼非內地遊客的分布，短途市場佔超過一半，中東、東南亞及日韓等市場持續穩步增長。

T2的啟用意味有能力加開更多的區域航班，而更多的區域航班入駐，也就自然能吸引更多來自東南亞、內地不同城市的遊客來港。

更重要的是，T2可以提供便捷接駁大灣區其他城市的服務，打造「一程多站」旅遊模式。例如旅客可先到大灣區其他城市旅遊，再經香港出境。這不僅能增加香港作為門戶的流量，還能帶動酒店、餐飲、零售等相關行業。

T2的啟用，標誌着香港「內聯外通」優勢的一次「再升級」，其強化了香港國際航運樞紐的硬實力，得以更好融入國家發展大局，並為本地旅遊業注入新活力。當然，硬件提升之外，也需要軟件配套的優化和配合，出入境程序的便利化、文旅產品的創新，以及可持續的發展措施，都是機場和特區政府需要持續關注的工作。但可以肯定的是，T2和三跑系統的相繼啟用，將更進一步鞏固香港機場在亞洲的領先地位，並為香港在全球開拓更多新市場注入新動力。這次香港機場的升級，也代表着一個更具活力、更國際化的香港，在國家發展大局中繼續發揮不可替代的獨特作用。

（來源：大公報A12：評論 2026/05/22）