（大公文匯網記者 郭瀚林 北京報道）當前，輔助駕駛的發展已經從小模型方案升級到中模型方案，即端到端方案，但在跨地域、跨垂類拓展過程中，高適配成本仍是無法迴避的行業難題。 第十九屆北京國際汽車展覽會上，卓馭科技正式推出首個原生多模態基礎模型，可在底層完成對物理世界通用規律的預訓練。卓馭科技首席執行官沈劭劼介紹，該模型將於今年內推送至乘用車與商用重卡，並作為卓馭智能駕駛出海的基礎模型，未來還有望在人形機器人等具身智能中搭載，讓「移動物理AI」從實驗室走向千家萬戶。

沈劭劼介紹，本次發布的原生多模態基礎模型，其技術內核是在最底層完成對物理世界通用規律的預訓練，能夠統一表徵視頻、文本、動作、語音及地圖信息。訓練階段，模型不僅使用智能駕駛數據，還融合了互聯網數據與各類移動機器人數據——所有ego-centric數據都被用於預訓練，跨領域、跨國家的知識被注入其中。當模型應用於不同垂類、不同地域時，只需簡單激活，就能良好運作和適配。

更關鍵的是，所有移動載體——乘用車、商用重卡、無人物流車、Robotaxi、具身機器人——將共享同一套對物理世界的理解、判斷、決策和認知。從「一車一智」到「萬物共享一智」，「一套模型，全局可用」不再是口號：無需為每一款車、每一種應用、每一個國家重新建模，模型可快速遷移至各類移動載體。

車展現場，卓馭還與中國一汽達成深度戰略合作。紅旗與卓馭聯合開發的紅旗司南組合駕駛輔助已在紅旗HS6、天工05、天工06等車型量產；上半年卓馭高悟性端到端4.0模型將通過OTA升級上線，下半年上市的紅旗越野將搭載卓馭高性能激光雷達；本次車展亮相的紅旗天工S概念車，則採用了基於卓馭原生多模態基礎模型的全新架構，搭載高階智駕解決方案。商用車領域，基於卓馭激目2.0系統與高悟性端到端4.0模型打造的解放J7、鷹途、J6等重卡高速NOA產品將於今年下半年上市。沈劭劼表示，卓馭與中國一汽將持續深化全方位戰略合作，以更深的技術融合、更緊密的產業聯動，推動智駕技術從量產落地走向規模化普及，從單點突破邁向全場景覆蓋。

據悉，卓馭於2025年末提出「移動智能基座」的前沿構想，並依託成熟量產實力加速構想落地。商用車方面，卓馭已100%覆蓋國內Top6品牌，率先在商用重卡領域完成布局。客車業務領域，卓馭攜手客車市場頭部品牌宇通客車，雙方將聯合開發面向商用客車的NOA智能駕駛解決方案，搭載該方案的車型將於今年9月正式量產交付。卓馭正聯合頭部生態夥伴共同推進L4級自動駕駛技術研發與商業化落地，Robotaxi服務將於今年下半年開啟試運營。至此，卓馭已攜手34家核心客戶，合作車型突破130款，成為智能出行領域首個實現多垂類、多場景、多客戶、大規模落地的科技公司。