（大公文匯全媒體 記者 劉鴻霖）作為國際航運中心，香港正全力推進物流業智慧化轉型。和記港口信託今日（21日）於葵青貨櫃碼頭宣布，全港首批無人駕駛貨櫃車（AT）已投入運作，指有關技術有效提升碼頭效率、環保及安全系數。
記者在碼頭所見，AT外形獨特，採用無駕駛艙設計，車頂配備LED屏幕，可即時顯示車輛目前工作狀態。在繁忙的裝卸過程中，AT有條不紊地處理貨物，單看其行為模式，與人工駕駛的傳統拖車無大分別。
香港國際貨櫃碼頭操作總監林偉駒介紹，AT源自內地科企「西井科技」，配備AI演算法、雙目鏡頭、先進感測器及精準定位系統，並內置障礙物檢測技術及緊急應變系統，可實現24小時全天候運作。
無人駕駛拖車如何調配？林偉駒指，AT運作並非由單一車輛自行決定，而是由後方一套完整的智能系統網絡實時監控與協調。他解釋，碼頭設有總管理系統（nGen），如同「大腦」般負責統籌所有作業指令；收到運輸任務後，指令會傳送至車隊管理系統，即時計算最安全、最高效的路徑，並指派AT執行。同時，堆場監控系統會透過AI技術分析閉路電視畫面，作為額外安全網，實時偵測路徑上的突發狀況，並即時向AT發出警告或更改路線，確保運作萬無一失。
林偉駒指出，AT設計以安全為首要考量，透過多重感應系統與後台實時監控，可大幅減少因人為因素而產生的操作風險。此外，由於AT均為全電動驅動，不僅能大幅降低碳足跡，亦能有效減低運作時產生的噪音，改善前線員工的工作環境。
現場除AT運載貨物外，亦可見不少傳統拖車正與其無縫銜接運作。林偉駒解釋，由於本港港口操作繁忙且密度極高，無法像部分海外港口般為無人車設立封閉的獨立運作區域，就此推出「同場混合操作營運模式」，AT在車速等方面和普通車無異。為確保安全，碼頭已對前線員工及業界從業員進行培訓，讓他們了解如何與無人車協同作業，如保持安全距離等。
據介紹，自今年年初採用技術起，至今已有6架AT於4號碼頭投入運作。林偉駒指，碼頭正推廣智能化，未來會視乎實際運作情況及業務需求，逐步將相關技術推廣至碼頭其他區域，並計劃引入「換電站」技術，可將補能時間由現時約一小時大幅縮短至數分鐘，進一步提升營運效率。
問及此變化對崗位影響時，林偉駒指碼頭的人手配置確實有變。他說，本港貨櫃車司機行業正面對勞工短缺及老齡化問題，年輕一代入行意願低，引入無人駕駛技術，有利於解決業界人手不足的困境。
