（大公文匯全媒體記者 周傾芫）2026年世界互聯網大會亞太峰會今日（14日）來到第二日。「智惠民生·共創美好生活」分論壇率先登場，匯聚來自全球互聯網、人工智能與科創產業界的頂尖大咖，回答「AI發展究竟是焦慮還是機會」的時代之問。
龔克（中國新一代人工智能發展戰略研究院執行院長）：
「人工智能不是一個就業的終結者，而是一個形態的轉換器，甚至可以作為一個就業的放大者。」
龔克用電信業的百年變遷證明：從1975年到2025年，技術革新反而讓電信業就業大幅增加。「我們不能僵化看問題，技術進步的過程可以成為就業擴大的過程。」
但龔克也坦言過渡期存在陣痛——高盛預測約有五至六年的社會震盪期。「好的社會應該能夠盡快縮短這個過渡期。」他特別提醒，過去失業政策主要針對體力勞動者，而現在很多白領也面臨同樣挑戰。
解決方案是什麼？「我們不是要教學生怎麼記憶、怎麼計算，而是要教他們怎麼向AI提問題、怎麼與AI協作、怎麼為AI糾偏。」他還呼籲推動AI工具的普惠化，「讓街邊的小店也能用AI做廣告、管理物流。」
吳秉宗（香港特區政府數字政策辦公室副專員）：
「香港正以『超級聯繫人』角色推進AI與金融深度融合。」
吳秉宗透露兩個關鍵進展。其一是智方便平台，該平台已吸引超過430萬香港居民註冊，提供一站式個人化數字身份服務。今年底將推出企業版「智方便+」，讓企業可線上完成稅務、牌照等政府服務；其二是人工智能超算中心，2023年獲政府資助成立，去年2月已推出香港首個大型語言模型。目前多個政府部門已採用AI工具，例如用大數據分析實時交通數據優化管理、結合歷史紀錄提升公共風險評估能力。
他強調，香港採取「負責任的賦能」監管思路，「重點是讓企業在合規框架下創新，而非過度監管。」
約翰·希金斯（國際人工智能治理協會主席）：
「治理不是阻礙技術，而是建立信任。」
希金斯引用130年前英國的「紅旗法案」——當年為了安全要求汽車前有人揮紅旗，最終阻礙了英國汽車工業發展。「政治家不信任新技術，就會設置護欄。但後來這部法案被廢除了。」
他觀察到一個關鍵問題：「很多企業的AI開發者說『我們不會做任何不道德的事』，但問他什麼是『不道德』，卻沒有定義。」他建議大型藥企的做法：成立包含倫理學家的委員會，所有AI應用需同時通過商業和倫理審批。
朱政（拼多多集團執行總裁）：
「創新的腳步不會停止。」
當年電商格局被認為已定，拼多多卻靠技術與模式創新殺出血路。朱政透露核心打法：技術上，用雲計算和分布式AI打造「農地雲拼」模式，使拼多多成為全國最大農產品上行平台。「在工業品基本出網的夾縫中，我們爭取到一條以農產品為底色的新電商發展之路。」
模式上，「拼着買才便宜」、不做物流、讓商家消費者自由選擇、跨境全託管模式幫助中小商家直連海外。他特別強調普惠：通過百億補貼、千億扶持，以及優化西部偏遠地區物流，「讓西部消費者扎實體驗到電商包郵的快樂」。
何曉冬（京東集團高級副總裁、AI創新業務負責人）：
「今天人工智能生成的內容，在網絡上的保有量已經超過過去幾千年人類生成內容的總和。」
何曉冬用1925年汽車保有量超過馬車的歷史拐點作類比：「技術趨勢不會停止，但更多的不是焦慮，而是機會。」他透露，京東曾為創始人劉強東打造數字人，兩年前首次直播一小時吸引2000萬人觀看、帶貨5000萬元。此外，最新開源的「小龍蝦」模型，可在單機上閉環運行，滿足金融等不願數據出域的場景。
京東上周發布了大模型驅動的智能輪椅，何曉冬說：「輪椅不再是冷冰冰的器械，它能和老人聊天、感知體溫和情緒、主動提醒吃藥，成為身邊有溫度的助手。」
他總結：「AI在應用層面的規模化，與模型層面的規模化同樣關鍵。這是全球工業界、學術界、科學家、工程師一起跑的接力賽。」
陶琳（特斯拉公司副總裁）：
「技術進步絕不是讓人被落下，它會讓我們的民生過得更好。回看人類文明的發展，每一次科技的發展都帶來生產力的躍升。」
陶琳帶來一組數據：特斯拉智能輔助駕駛可提升道路安全超過80%。「美國每年有數萬人因車禍死亡，其中相當一部分是人為原因，自動駕駛可以極大避免。」
特斯拉人形機器人將於2026年底啟動量產。「將來人形機器人的數量可能是地球人口的兩到三倍，每個人平均有兩到三個機器人為你服務。」第三代機器人將重點提升靈巧手能力。
她特別提到中國的優勢：「人工智能發展對電力消耗巨大，中國的電力成本在世界上擁有非常大的優勢。」特斯拉已在上海建立特斯拉上海儲能超級工廠，是美國本土以外首個儲能超級工廠，用清潔能源應對AI時代的電力需求。
「將來人類分兩種：會用AI的人，和不會用AI的人。」陶琳預測，到2030年全球將新增1.7億個工作崗位，遠超被取代的9200萬個。「我們不需要停車場，每輛車24小時不停運轉。人類可以按自己的興趣選擇生活，文明將進入更高階段。」
康波（賽力斯集團副總裁）：
「新能源汽車不再是交通工具，它們正在進化為機器人。」
2021年，賽力斯與華為跨界合作，推出了高端新能源汽車品牌問界。目前，問界智能輔助駕駛活躍用戶超88萬，累計行駛總里程突破66億公里。賽力斯超級工廠擁有5000餘台機器人，實現關鍵工序100%自動化。
康波以自己生活的重慶為例——「全球最複雜的交通城市，也是最好的車輛測試場」，他個人80%的通勤路程依賴智能駕駛。「我們讓5000多名員工沉浸式體驗自家車輛，他們從恐懼到接受再到依賴，只用了一周。」
去年7月，賽力斯通過車載衛星通信成功救援一名在西北無人區爆胎的車主，8小時內完成撤離，開創行業首例。
