(大公文匯網記者 劉蕊 實習生 張媛媛 鄭州報道)「開着中國車,拉着中國貨,走到哪兒都挺直腰桿,這就是國家給我們的底氣。」站在位於鄭州航空港的國際公路運輸河南集結中心,高大挺拔的90後司機李帥,正俯身仔細查驗貨車封簽,指尖劃過貨箱加固繩的動作沉穩有力。身着工裝的他身姿挺拔,既有年輕人的朝氣,更有鏢師般的沉穩篤定,這位河南瑞馳物流的資深TIR(Transport International Router,國際公路運輸)駕駛員,在日復一日的車輪奔波裏,成為了行走在新時代絲路上的「現代鏢人」。李帥更是「一帶一路」倡議下,中國與歐亞國家經貿互聯互通的一線實踐者,他駕車穿梭於中國與俄羅斯、白俄羅斯等歐亞國家之間,守好貨物、跑好路程,在平凡的崗位上,見證着國家對外開放的腳步。
克服困難保障貿易不斷鏈
「幹我們這行,心要細、膽要穩、責任要扛牢,和古時候的鏢師沒兩樣,核心就是把貨安安全全送到,半點不能馬虎。」談及職業,李帥語氣格外篤定,眼神裏透着與年齡不符的沉穩。在他看來,跨境貨運不是什麼驚天偉業,只是一份容不得失誤的工作,更是「一帶一路」跨境貿易鏈條上不可或缺的一環。如同古時鏢師護鏢,數千公里路途橫跨多國,路況複雜多變、氣候溫差懸殊,語言溝通障礙重重,每一個環節都牽繫着貨物的安全,更關乎着中外企業的經濟利益,牽連着「一帶一路」框架下雙邊貿易的順暢流轉。
2026年前兩月,中俄雙邊貿易額達390.45億美元、同比增長12%,中白貿易連續五年穩步攀升,這些亮眼數據的背後,正是無數像李帥一樣的司機,用車輪撐起跨境物流的「毛細血管」,讓「一帶一路」的經貿合作落到實處。
跨境運輸的路途,沒有想像中的風光,全是實打實的瑣碎與艱辛。俄羅斯境內每年近7個月都是冬季,暴雪、極寒是家常便飯,路面結冰打滑、能見度不足百米是常態。李帥只能握緊方向盤,放慢車速謹慎行駛,車輪碾過冰雪路面時發出的咯吱聲,是他與嚴寒博弈的日常。長途在外沒法按時就餐,他和同行司機都會隨車帶上簡易炊具和食材,找安全區域停靠時,就在車上簡單做飯,一口熱飯熱菜,既是抵禦嚴寒的底氣,也是奔波途中的慰藉,更是支撐他們守護跨境貨物、保障貿易不斷鏈的動力。
經敏感區無信號 憑經驗前行
語言不通是跨境途中的另一大難題。初期跑線時,翻譯機對普通話發音要求嚴苛,稍有口音就會出現翻譯偏差,李帥便對着錄音設備反覆練習標準普通話,還跟着手機APP學一些基礎的俄語問候語,從「你好」「謝謝」到「貨物安全」,一點點打通溝通壁壘。境外清關效率參差不齊、返程配貨貨源緊張,這些行業難題也曾讓他犯難,但他從未想過退縮:「既然接了這趟『鏢』,就算再難也要走完,不能砸了中國物流的牌子,更不能丟中國人的臉。」
最考驗人的,是途經部分局勢敏感的區域時,手機、車載導航徹底沒信號,電子設備完全失靈,相當於陷入「信息孤島」。沒有導航指引,李帥只能靠着提前記熟的路線,盯着路上的外文路標,憑借多年駕駛經驗辨別方向,繼續前行。
難忘外國小朋友大喊「你好」
跑的路線多了、見的世面廣了,李帥開始以平和的心態看待世界,更見證着「一帶一路」倡議下,中國與歐亞國家從貿易互通到民心相通的深度融合。
李帥最直觀的感受是境外民眾對中國的認可度越來越高,這份發自內心的友好,讓他倍感自豪。「現在到俄羅斯、白俄羅斯的村鎮路邊,經常有小朋友隔着車窗衝我們揮手,大聲喊『你好』,全是標準的中文。」說起這份溫暖瞬間,李帥臉上洋溢着爽朗的笑容。偶遇當地貨車司機時,大家會主動打招呼、分享麵包和熱茶,提起中國司機的駕駛效率和貨物品質,境外同行更是連連稱讚。
在李帥眼裏,自己駕駛的貨車就是移動的「中國名片」,自己堅守的崗位就是聯通中外的微小橋樑,更是「一帶一路」跨境經濟合作的基層紐帶。早年剛涉足跨境貨運時,歐亞大陸上的中國貨車屈指可數,如今印有中文標識的中國TIR車隊已成絲路沿線的獨特風景,這背後是中國製造的硬實力,是中國物流走向世界的底氣,更是「一帶一路」倡議推動下,中國與歐亞國家貿易往來日益密切的生動寫照。「我會一直堅守在跨境運輸一線,繼續當好守護貨物的『現代鏢人』。」李帥的話語堅定有力,他希望能夠在路上看到更多的「中國車」和「中國貨」。
