立法會財務委員會昨日通過特區政府的18億柴油補貼撥款申請。特區政府表示，除電力公司及煤氣公司外，所有使用柴油的工商業都可受惠。從前晚特區政府公布四項應對措施，到昨日財委會召開特別會議迅速通過撥款，整個過程嚴謹高效，再次充分展現了行政立法良性互動、攜手共促良政善治、齊心為市民謀福祉的嶄新典範。接下來，特區政府應通過嚴格監察、精準執行，嚴防油公司「食價」，確保補貼資源得以善用，真正紓緩業界和市民壓力。

中東戰事突發、國際油價飆升，本港柴油牌價持續高企，對貨車、巴士、小巴、渡輪以至洗衣業等以柴油為燃料的行業造成即時而沉重的成本壓力。特區政府果斷成立由財政司司長領導的「跨部門監察燃油供應專責組」，迅速擬訂具針對性的臨時措施，並向立法會申請撥款。立法會財委會則以最短時間安排會議，議員們認真就補貼金額、監管機制、退場安排等細節提出社會高度關注的問題，官員作出合理回應，最終達至共識通過撥款。

這充分體現香港在完善選舉制度、落實「愛國者治港」原則後，行政立法團結一致、體察民情的全新治理風貌，為帶領社會共同應對油價挑戰注入了強大信心，讓市民清楚看到，無論外部風浪多大，香港特區的管治團隊都能夠心往一處想、勁往一處使，時刻以民為本，真正把市民和業界的冷暖放在首位。

通過補貼撥款是邁出關鍵的一步。接下來，特區政府面臨的真正考題，是如何確保這18億元公帑用得其所、用得透明、用得有效。當中的核心問題只有一個：補貼必須真正落到用家手中，而不是被油公司「食價」。

環境及生態局局長謝展寰昨日強調，特區政府能從油公司取得燃油購入價格數據，從而監察油公司是否在升幅中「食價」。這一方向和做法正確，值得肯定，關鍵在於執行。特區政府必須保持高頻率、高透明度的監察，透過定期公布柴油進口價、牌價、扣除補貼後的實際零售價，以及各油公司的定價差異等，讓市場、業界、媒體和公眾共同監督。競爭事務委員會亦須主動出擊，一旦發現合謀定價、「加快減慢」等反競爭行為，便應嚴厲執法。唯有如此，才能確保油價充分反映補貼成效，真正減少對業界和市民衝擊。

中東局勢未明朗，油價會否再次飆升，仍是未知之數。特區政府必須做好應對預案和前瞻性部署。兩個月的補貼期過後，如果油價仍然高企，特區政府應及時出手，啟動下一階段支援，避免出現「政策真空」。同時，應研究更多紓緩油價上升影響的針對性措施，例如進一步推動柴油商用車轉換電動車的過渡安排、研究燃油附加費機制、加強與內地能源供應的戰略協作等。長遠而言，香港必須加快能源結構多元化和減碳轉型，從根本上減少對進口化石燃料的依賴，增強本港應對能源價格大幅波動的抗逆力。

（來源：香港文匯報A06：要聞 2026/04/11）