2026年開局，廣東外貿即以強勁勢頭迎來「開門紅」：首兩個月進出口總額達1.64萬億元人民幣，同比增長22.1%，創歷史同期新高。其中，東莞—香港國際空港中心表現尤為搶眼，進出口貨值達60億元人民幣，同比飆升2.2倍，企業數量翻倍增長，成為粵港澳大灣區外貿高質量發展的生動縮影。這一亮眼成績，展現了中國製造業持續升級的堅實底氣，更彰顯了大灣區以區域協同、制度創新推動經濟高質量發展的強大動能。

東莞—香港國際空港中心作為全球首個直達機場空側的跨境海空聯運項目，是粵港深化合作的標誌性成果。該項目由香港投資建設，充分發揮香港國際航空樞紐的物流網絡優勢，結合東莞及大灣區內地的土地資源、製造基礎與人力成本優勢，實現「香港服務＋灣區製造」的深度融合。在運作模式上，貨物於東莞即可完成出口申報、海關查驗、安檢打板及航司收貨等全流程，經專用船舶直達香港機場空側裝機，無需二次安檢。這一機制創新使物流成本降低約50%，處理時間縮短三分之一，全流程壓縮至14小時以內，極大提升了「灣區製造」出海效率。

目前，空港中心已實現與香港機場220個全球航點的無縫對接，服務企業達329家，集成電路、顯示屏等高附加值產品佔比超74%。這不僅是物流通道的升級，更是產業鏈、供應鏈協同的典範，體現了「一國兩制」下粵港優勢互補、共贏發展的制度生命力。

廣東外貿的強勁增長，離不開粵港澳大灣區基礎設施與制度創新的雙輪驅動。空港中心的成功，關鍵在於機制創新，將香港機場核心功能前置至內地，實現「一次檢驗、全程通行」。這種規則銜接、機制對接，正是大灣區融合發展的關鍵所在。

空港中心的實踐證明，打通大灣區跨境人流、物流、資金流等要素流動，效益顯著。特區政府應以此為契機，主動加強與內地地方政府的溝通協作，推動更多跨境便利化措施落地。例如，擴大空港中心業務範圍，探索跨境冷鏈、跨境低空經濟等新業態；推動「軌道上的大灣區」與機場群、港口群聯動，構建更高效的多式聯運體系。同時，應進一步優化跨境營商環境，支持香港物流、金融、專業服務業深度融入大灣區產業鏈，鞏固香港國際貿易與航空樞紐的地位。只要透過深化融合、優勢互補，定能共創大灣區高質量發展新局面。

（來源：香港文匯報A05：要聞 2026/04/02）