（大公報記者 張騰）港鐵首列配備新信號系統的市區綫新列車Q-train，昨早10時57分由荃灣站開往中環，正式於荃灣綫投入服務。過百名鐵路迷到場見證新列車在荃灣綫首航。有廣州鐵路迷特地來港體驗新列車，另有乘客開心表示「終於等到新車」。

大公報記者昨日實測乘坐新列車，發現車廂內照明更明亮，過彎噪音、連接位漏風問題亦大有改善，行車更平穩。港鐵表示，新列車運作大致暢順，日後將逐步更換在市區綫行駛的第一代列車。

昨日一早，港鐵荃灣站月台擠滿等候的鐵路迷，現場氣氛高漲。當列車駛入月台時，在場鐵路迷紛紛舉起手機相機拍攝，並報以歡呼及掌聲。有鐵路迷更特意攜帶Q-train模型、手繪畫作到場，表現興奮，在列車上亦頻頻舉機，拍照留念。

行走荃灣至中環 乘車體驗佳

大公報記者昨日亦試乘新列車。實地所見，車廂照明採用LED燈，較舊款列車更為明亮；座位布置亦有改動，整體空間更為闊落。荃灣站至美孚站之間的露天路段，舊款列車行走時被乘客詬病噪音刺耳，新列車有明顯改善；車廂間連接處的漏風問題也好轉許多；經過彎道和上下坡時，新列車也更為平穩，左右搖擺的情況明顯減輕。

鐵路迷李先生向大公報記者表示，趁周末專程由廣州來港試乘新車行走荃灣綫，認為「表現好好多」。他說，自己小時隨父母來港旅遊，記憶最深刻就是在太子站登上舊款列車後，在車廂連接處感受漏入車廂內的風，笑稱這種感覺「就快不再有」。新列車和信號系統可以提供更頻密的班次，他相信可為遊客和市民都能帶來更好的乘車體驗。

長者：線路圖大字清楚好多

居於荃灣的王婆婆說，自己經常乘搭荃灣綫到港島及九龍和朋友飲茶，因此曾體驗過新列車在觀塘綫及港島綫行走，大讚新列車的電子顯示屏線路圖，「我哋老人家眼力唔好，呢啲大字清楚好多」。她笑稱，今天沒想到能夠在首航日就搭上新列車，「終於等到新車」！港鐵表示，新列車昨日運作大致暢順。新列車配備「列車性能和健康監測系統」，結合新信號系統，讓港鐵可實時採集智能數據，以監察列車及信號系統的運作情況，長遠有助提升營運及維修管理效率。荃灣綫的新信號系統在本月中投入服務以來，運作大致暢順。

港鐵又提到，公司持續投放資源更新鐵路資產，讓鐵路設備及服務與時並進，其中市區綫列車更換工程，是港鐵歷來在列車方面最大的投資。新列車於過去數年陸續在觀塘綫及港島綫投入服務，公司會循序漸進，逐步更換在市區綫行駛的第一代列車。

市區綫更新信號料2029完成

信號系統是鐵路運作的中樞，港鐵公司在2015年投放33億元分階段更換市區綫的信號系統，原計劃在2021年完成市區4條路線的更新工程，後因測試發生意外及疫情關係推遲。荃灣綫的新信號系統（CBTC）已於今年3月15日率先啟用，成為市區綫更新工程的首條路線。港鐵表示，按現時進度，公司預計每年可完成一條市區綫的信號系統更換工程，整體項目預計在2029年完成，其中港島綫將在今年逐步擴大實地測試範圍，及增加測試列車數目；觀塘綫及將軍澳綫的相關工作亦正按照計劃進行。

港鐵公司在2015年亦投放約60億元，用於購買93列8卡車廂新列車，取代市區4條路線全部舊款列車。新款列車被稱為Q-Train，由中車青島四方按照嚴格的國際標準設計製造，整車使用壽命可達40年，比普通地鐵列車長10年，並融入多項人性化設計提升乘坐體驗。新款列車於2018年初起陸續抵港，原計劃與新信號系統同步投入運營，因信號系統更換工程延誤，部分新款列車在加裝現有信號系統後，已分別於2022、2024年開始於觀塘綫、港島綫投入服務。

（來源：大公報A2：要聞 2026/03/30）