(大公文匯網 記者 林奕彤 綜合F1官方報道)2026年世界一級方程式錦標賽(F1)日本大獎賽於27日在鈴鹿賽道展開首日練習賽爭奪。在全新技術規則背景下,各車隊圍繞性能與可靠性展開全面較量。兩節練習賽過後,平治車隊與麥拿侖車隊呈現分庭抗禮之勢,初步勾勒出本站比賽的競爭輪廓。
在今日上午進行的首次自由練習賽中,喬治·羅素延續賽季初的強勢表現,以1分31秒666的成績位居榜首,其隊友基米·安東內利僅以0.026秒之差緊隨其後,平治實現「一二帶回」。蘭度·洛里士和奧斯卡·比亞斯齊分列第三和第四,顯示出麥拿侖在單圈速度方面具備一定競爭力。法拉利車隊的查爾斯·勒克萊爾與劉易斯·咸美頓位列其後,而麥斯·韋斯塔本則僅排名第七,延續了賽季初的起伏狀態。
首節練習賽中,多支車隊集中進行空氣動力學測試,使用氣流可視化塗料與測試裝置收集數據。賽道方面亦出現多次險情,艾邦在德格納彎出現失誤並與佩雷斯發生接觸,引發賽會關注。
下午進行的第二次自由練習賽風雲突變,麥拿侖車手比亞斯齊以1分30秒133登頂,領先安東內利0.092秒,羅素位列第三。平治未能延續上午的絕對優勢,麥拿侖在中低油量狀態下展現出更強的爆發力。洛里士雖因賽車液壓系統故障延遲出場,但仍取得第四名成績,顯示出一定潛在競爭力。
不過,麥拿侖的表現仍呈現明顯不穩定性。洛里士在兩節練習賽中均受到技術問題困擾,行駛圈數不足影響調校進度。車隊方面表示,相關液壓系統故障尚未完全排除,短時間內主要目標是盡可能收集有效數據,為排位賽及正賽做準備。相比之下,比亞斯齊從一開始便保持良好節奏,其單圈速度被認為具有較高參考價值。
平治方面則對對手表現保持警惕。羅素賽後表示,麥拿侖在鈴鹿的速度「略感意外」,認為當前差距主要體現在能量管理與動力單元輸出策略上,車隊仍有優化空間。考慮到平治在本賽季前兩站實現統治級表現,其在長距離與穩定性方面的優勢依然不可忽視。
其他車隊方面,法拉利整體表現穩健,勒克萊爾與漢密爾頓分列第五和第六,但後者在練習賽尾聲通過無線電表示對賽車「缺乏信心」,顯示出調校仍需改進。哈斯車隊與奧迪車隊分別在中游位置保持競爭力,而紅牛車隊方面,韋斯塔本僅列前十邊緣,狀態依舊未見明顯起色。
首日練習賽亦受到多起機械與賽道事件影響。包括波托萊圖、佩雷斯等車手均因賽車問題錯失大量時間,新秀連特巴特則因變速箱故障提前結束當日任務。此外,哥拉賓圖與韋斯塔本之間的賽道事件也已被賽會記錄。
總體來看,日本大獎賽首日練習賽呈現出「多強並立」的局面。平治在穩定性與整體表現上依然佔優,麥拿侖則在單圈速度方面展現反擊跡象,而法拉利維持緊追態勢。隨着各車隊在夜間完成數據分析與調校優化,排位賽的競爭格局仍存在較大變數。
根據賽程安排,第三次自由練習賽將於明天(28日)上午進行,排位賽則將在當日下午展開。隨着數據逐步收斂與賽車性能逐漸釋放,這場在鈴鹿展開的關鍵一戰,有望成為檢驗各隊新規適應能力的重要節點。
