（大公文匯網 記者 林奕彤 綜合F1官方報道）2026年世界一級方程式錦標賽（F1）日本大獎賽於27日在鈴鹿賽道展開首日練習賽爭奪。在全新技術規則背景下，各車隊圍繞性能與可靠性展開全面較量。兩節練習賽過後，平治車隊與麥拿侖車隊呈現分庭抗禮之勢，初步勾勒出本站比賽的競爭輪廓。

在今日上午進行的首次自由練習賽中，喬治·羅素延續賽季初的強勢表現，以1分31秒666的成績位居榜首，其隊友基米·安東內利僅以0.026秒之差緊隨其後，平治實現「一二帶回」。蘭度·洛里士和奧斯卡·比亞斯齊分列第三和第四，顯示出麥拿侖在單圈速度方面具備一定競爭力。法拉利車隊的查爾斯·勒克萊爾與劉易斯·咸美頓位列其後，而麥斯·韋斯塔本則僅排名第七，延續了賽季初的起伏狀態。

首節練習賽中，多支車隊集中進行空氣動力學測試，使用氣流可視化塗料與測試裝置收集數據。賽道方面亦出現多次險情，艾邦在德格納彎出現失誤並與佩雷斯發生接觸，引發賽會關注。

下午進行的第二次自由練習賽風雲突變，麥拿侖車手比亞斯齊以1分30秒133登頂，領先安東內利0.092秒，羅素位列第三。平治未能延續上午的絕對優勢，麥拿侖在中低油量狀態下展現出更強的爆發力。洛里士雖因賽車液壓系統故障延遲出場，但仍取得第四名成績，顯示出一定潛在競爭力。

不過，麥拿侖的表現仍呈現明顯不穩定性。洛里士在兩節練習賽中均受到技術問題困擾，行駛圈數不足影響調校進度。車隊方面表示，相關液壓系統故障尚未完全排除，短時間內主要目標是盡可能收集有效數據，為排位賽及正賽做準備。相比之下，比亞斯齊從一開始便保持良好節奏，其單圈速度被認為具有較高參考價值。

平治方面則對對手表現保持警惕。羅素賽後表示，麥拿侖在鈴鹿的速度「略感意外」，認為當前差距主要體現在能量管理與動力單元輸出策略上，車隊仍有優化空間。考慮到平治在本賽季前兩站實現統治級表現，其在長距離與穩定性方面的優勢依然不可忽視。

其他車隊方面，法拉利整體表現穩健，勒克萊爾與漢密爾頓分列第五和第六，但後者在練習賽尾聲通過無線電表示對賽車「缺乏信心」，顯示出調校仍需改進。哈斯車隊與奧迪車隊分別在中游位置保持競爭力，而紅牛車隊方面，韋斯塔本僅列前十邊緣，狀態依舊未見明顯起色。

首日練習賽亦受到多起機械與賽道事件影響。包括波托萊圖、佩雷斯等車手均因賽車問題錯失大量時間，新秀連特巴特則因變速箱故障提前結束當日任務。此外，哥拉賓圖與韋斯塔本之間的賽道事件也已被賽會記錄。

總體來看，日本大獎賽首日練習賽呈現出「多強並立」的局面。平治在穩定性與整體表現上依然佔優，麥拿侖則在單圈速度方面展現反擊跡象，而法拉利維持緊追態勢。隨着各車隊在夜間完成數據分析與調校優化，排位賽的競爭格局仍存在較大變數。

根據賽程安排，第三次自由練習賽將於明天（28日）上午進行，排位賽則將在當日下午展開。隨着數據逐步收斂與賽車性能逐漸釋放，這場在鈴鹿展開的關鍵一戰，有望成為檢驗各隊新規適應能力的重要節點。