大公報據中新社報道：近期公布的兩岸經貿數據顯示，2025年大陸與台灣進出口貿易額同比增長7.3%。上海交通大學台灣研究中心主任盛九元表示，兩岸經貿的強勁韌性源於產業互補性與大陸市場的不可替代性，未來依然值得看好。民進黨當局強推所謂「脫鈎斷鏈」與經濟規律背道而馳。

在全球貿易增速放緩、台海局勢緊張的背景下，兩岸經貿數據依然亮眼。據海關總署統計，2025年兩岸貿易總額達3143.3億美元，其中大陸對台灣出口增長11.2%，大陸自台灣進口增長6.0%。

「兩岸產業契合度高，互補性得到充分發揮，這是貿易額上升的內在邏輯。」盛九元分析，近年大陸大力發展新質生產力，聚焦人工智能、新能源等領域，與台灣在半導體、電子製造方面的優勢高度互補。

盛九元表示，兩岸從過去「台灣研發＋大陸組裝」的垂直分工轉向更多元的水平分工、產業內分工。他舉例，大陸從台灣進口半導體芯片，深加工生產電腦服務器、手機模組等產品，再出口到台灣及其他市場。盛九元預計，隨着「十五五」規劃實施，大陸經濟向新向優，兩岸經貿韌性將進一步強化。

據台當局財政部門數據，2025年台灣進口消費品中自大陸進口額佔比居首，為24.5%。盛九元認為，兩岸經貿領域形成深度依存、相互嵌套的格局。「隨着台灣出口增加，從大陸進口物美價優的中間品和消費品也會隨之攀升，這是市場趨勢，民進黨當局強推所謂『脫鈎斷鏈』與經濟規律背道而馳。」

近期台美關稅談判結果揭曉，根據協議，美國對台加徵的所謂「對等關稅」調降至15%，交換條件是台灣承諾對美投資5000億美元。盛九元指出，短期內，15%的稅率對台灣一般製造業出口有一定刺激作用；但長期來看，將加速台灣產業空心化與財政困境，呈現「短多長空」局面。

至於台美關稅談判結果對兩岸經貿的影響，盛九元表示，高端半導體對大陸出口可能短期承壓，但兩岸產業契合度與大陸市場吸引力沒有改變，大陸作為「世界工廠」和全球第二大消費市場的地位難以動搖。「我們通過對台商的實地走訪調研，發現其普遍對兩岸經貿關係的長期發展持樂觀態度，認為未來合作將更趨深化。」

大陸仍是台商投資最佳選擇

另據大公報記者蘇榕蓉報道：台灣青年學者張立齊向《大公報》表示，從近年台灣對大陸出口佔比、台灣對大陸貿易順差等指標，都一再說明，兩岸產業互補性強，合作空間巨大。同文同種的大陸，仍是台商投資最佳選擇。優勢互補、創新發展，共同促進兩岸產業深度融合發展一直是兩岸經貿合作的主旋律。如今，兩岸在金融支付、電子商務、影視文創等領域的合作日益緊密，這些領域的依存度若納入統計，兩岸經濟的聯結將更為凸顯，而這種多元的契合關係，正是兩岸經貿抵禦外部風險的堅實基礎。

張立齊表示，美國那麼遠，大陸那麼近，美國產品那麼貴，大陸產品好用又實惠。在AI大數據為突破的智能製造時代，大陸的新能源、高科技產業、高端定製產品以及物流布局，甚至是產品配套的售後服務都在高速地替代美國製造。民進黨和美國簽的「賣台」關稅協議，既不得面子也不得裏子，只是換來掏空台灣的惡名。如此無能無恥，民進黨只會徹底斷送台灣發展前景。

張立齊表示，台灣經濟發展的前景需要重新定位，大陸「十五五」規劃勾勒的產業發展藍圖，與台灣在半導體、精密製造、人工智能等領域的優勢高度契合，將推動兩岸合作從傳統產業向新興領域縱深拓展。兩岸產業的深度融合，既是經濟規律的必然結果，也是兩岸同胞共同利益的所在，這種基於市場選擇的高度契合，將持續為兩岸經貿發展注入強勁動力。

台商心聲

台商陳純中：台商台企與大陸企業已發展成互聯互嵌的關係，也經受住了國際地緣政治震盪、全球產業鏈價值鏈重整、台海動盪緊張等多重考驗。隨着「十五五」大陸經濟持續向好，兩岸經濟融合發展水平會不斷提升，能更好地造福兩岸同胞，讓中華民族經濟更強大。

台商林秉謙：兩岸貿易的良好發展，證明兩岸合作才能共贏。台灣經濟也能借兩岸貿易東風持續向好。期待未來兩岸經貿合作基礎更堅實，合作領域不斷拓展，比如在科技、農業等方面加強交流。

台商張國輝：兩岸經貿合作數據反映出台灣企業對大陸市場的依賴持續加深，台美關稅協議的短期衝擊，反而可能成為兩岸深化產業合作的契機。兩岸經濟合作潛力大、韌性強，持續惠及兩岸民生福祉和經濟增長的態勢沒有改變。台美關稅協議帶來的產業空心化的風險，反而讓更多台商看清，只有融入大陸新發展格局，才能獲得長期穩定的發展。

台商王賀軍：在傳統產業領域，兩岸產業契合度正從生產協作向標準共通、品牌共創中升級。大陸製造業的智能化升級與廣闊內需市場，讓台企的技術優勢得以充分發揮，這種契合度帶來的競爭力，是其他地區無法複製的。而在數字經濟等新興領域，兩岸產業契合度持續提升，成為兩岸融合發展的新增長點。

兩岸年貨往來升溫 廈台貨運直航顯成效兩岸年貨往來升溫 廈台貨運直航顯成效

據中新社報道：三艘台灣貨輪最近相繼停靠廈門國際郵輪中心。這三艘貨輪不僅帶來了台灣的新鮮水果、海產品、年貨，還將載着大陸的日用百貨、跨境電商貨品等「民生快件」經金門中轉後送往台灣。

「臘月已至，兩岸的年貨往來需求日漸旺盛，船舶往來也增加了不少，像今天連續迎來三艘貨輪的場景，這個月已經出現兩次。」廈門象嶼採頤商業投資有限公司碼頭管理部總監練炳良介紹，貨輪從靠泊、裝貨再到離港僅需1至2個小時，邊檢等口岸部門的高效通關服務，為企業降低了不少成本。

作為距離台灣最近的大陸主要口岸之一，近年來，廈門口岸致力開拓兩岸海空航線、暢通客貨往來通道，構建起海空協同、雙線並進的對台貨運直航網絡。

海運方面，廈門每周開行20艘次左右的廈金「小三通」貨運航線，具有航程短、靈活性強、密度高等特點；而廈門至台中、基隆、高雄等「大三通」貨運航線則憑藉穩定大載量、時效短的優勢與「小三通」貨運航線形成有力互補。空運方面，廈門至台北的對台貨運航線穩定運營，精準匹配高價值、緊急貨物的運輸需求。

廈門邊檢總站高崎邊檢站邊防檢查處副處長張華桑表示，為有效縮短貨運船舶停留時間，該站先後推行船舶預檢、一次性辦結船舶及船員出入境手續等多項便民服務舉措，全力實現通關「零等待」，作業「零延時」。

數據顯示，2025年廈門口岸出入境貨運交通運輸工具超4000架（艘）次。其中，台灣貨運交通運輸工具往來超2300架（艘）次，同比增長超10%，對台貨運直航網絡的構建成效顯著。

（來源：大公報B2：兩岸 2026/01/27）