（大公文匯網記者 方俊明）今天（25日）上午，廣州站發出最後一列「綠皮火車」，26日起不再辦理普速列車「始發終到」業務，全面邁入「高鐵時代」。鐵路部門透露，廣州站至廣州南站聯絡線（廣南聯絡線）正在加緊施工，預計2027年開通，屆時廣州站與廣州南站不通的現狀將改變，實現15分鐘直達；廣深港高鐵也將引入廣州站，更多車次可直達廣州中心城區。

25日10時29分，K303次列車駛離廣州站站台，駛向徐州。這不僅是一趟普通列車的啟程，更是一個時代的告別。作為廣州站始發的最後一班普速列車，K303次的開行，標誌着這座車站歷時百餘年的普速列車運營正式收官，也宣告廣州站全面邁入高鐵時代。

廣州站的歷史，是一部濃縮的中國鐵路發展史。其淵源可追溯至1911年建成的大沙頭火車站，1951年正式定名廣州站，1974年遷址流花湖畔後，成為華南地區重要的鐵路樞紐和特等客運站。從上世紀八十年代「東南西北中，發財到廣東」的務工大潮，到春運期間日均超23萬人次的客流高峰，那一列列墨綠色的車廂，承載着無數人的夢想與鄉愁。站前「統一祖國、振興中華」的標語，早已超越字面意義，融入幾代人的集體記憶，見證着國家的奮進與個人的足跡。

25日在廣州站候車的旅客李先生告訴記者，近年高鐵列車越來越多，但如果不趕時間，他還是經常選擇綠皮火車。「綠皮火車承載着我的青春和滿滿的回憶，何況如今綠皮火車也在升級，乘車體驗越來越好。」他坦言，時代向前發展，廣州站也要升級改造，希望站上的「統一祖國 振興中華」八個大字能夠永久保留。

國鐵廣州局透露，自1月26日起，廣州站將不再辦理普速列車始發終到業務，原有始發終到普速列車全部調整至廣州白雲站。與此同時，廣州站將全面接入京廣、梅龍、貴廣、廣汕等多條高鐵線路，每日開行動車組列車208列，輻射範圍延伸至華北、西北、西南等地，真正實現「高鐵進城、普速外移」的樞紐新格局。

據了解，同樣處於中心城區的廣州東站正在進行改造升級，為高鐵列車騰出空間。廣州站接下來也將進行類似廣州東站的站改工程，打造成為粵港澳大灣區核心高鐵樞紐。隨着廣州站「告別」綠皮車，廣州鐵路樞紐功能分工將更加清晰：廣州站和廣州東站專注高鐵動車業務，實現「公交化」高頻次城際通勤；廣州白雲站除承接廣湛高鐵等高鐵業務外，主要定位為普速列車集中始發終到站，承擔長途普速客運。各車站各司其職，共同推動廣州建設世界級鐵路樞紐。