（大公報 記者 易曉彤）五個的士車隊自7月獲運輸署正式發牌以來，運營至今近半年。運輸署表示，至今共有約1300輛車隊的士、約1400位車隊司機投入服務。自7月底至11月底，五支車隊已合共完成超過130萬宗行程，公眾普遍對車隊的士服務評價正面。的士車隊之一、JOIE樂行表示，的士車隊進展穩定，現時已投放500輛的士，訂單正穩步增長，司機每月有雙位數增長。惟司機流失率高、難吸引新人入行，期望政府為業界提供援助。為吸引和留住司機，車隊與保險公司明年第一季推安全評分掛鈎保障，司機評分越高，獲個人意外保障額越高。

JOIE樂行現時有約150輛多功能六座位的士、約300輛輕便的士和約50輛無障礙的士。被問及預期何時能達到800輛的士的目標，JOIE樂行常務董事伍海山接受《大公報》訪問時表示難以估算，強調會繼續通過廣告、社交平台、政府招聘會等途徑招募司機。他又期望政府支援業界，幫助吸引更多人入行。

意外保最高達76萬元

為吸引及留住優秀司機，JOIE樂行與保險公司合作推出「安全評分掛鈎保障」，明年第一季起，透過駕駛評分系統，收集行車數據、透過儀器偵測車速等，設三層保障制度，系統評分越高，司機獲得的保障越高，個人意外保障額最高達76萬元，還可延伸至配偶及子女的醫療與意外保障；若司機因意外無法工作，會提供家庭收入支援，每三個月發放一次，每次保障期12個星期。

伍海山表示，車隊設有租車合作與僱傭兩種模式，時薪或僱員司機有約70人，時薪為100元，另設安全獎等福利。對於無的士牌照的新人，車隊提供培訓，最快一個月可取得牌照。

的士車隊服務質素備受關注，伍海山表示，車隊營運至今，乘客的意見或投訴大多涉及服務態度、電子收費等問題，公司收到投訴後會檢討流程，教司機指導乘客付款，並和供應商溝通改進系統。若收到投訴，初時車隊會勸喻、再培訓及警告司機，如司機屢勸不改，會解除合作關係，至今不多於十宗。

在車資方面，伍海山稱會根據市場需求調整。因為車型不同，收費也有調整，例如預約輕便的士會較街截貴約10%至15%。而車隊APP的預約量一直在穩定增長，預約訂單中，六人車訂單多是前往口岸或機場的車程。

運輸署：車隊服務獲市民讚賞

運輸署昨日回覆《大公報》查詢表示，公眾對車隊的士服務評價正面，認為車輛型號選擇較多、車齡較新、車廂寬敞整潔，而司機亦待客有禮。在招募車隊的士司機方面，政府有協助安排車隊營辦商參與由勞工處舉辦的招聘會，讓營辦商可向求職者詳細講解車隊管理，吸引新人加入。

運輸署表示，11月起進一步優化的士筆試，截至12月22日，共有1216名考生獲得合格成績。在優化的士筆試後，平均每月報考人數從1378人上升至1779人，升幅約三成，顯示措施有效吸引更多人報考的士筆試。

媽媽司機：車隊彈性大 方便照顧小朋友

在以男性司機為主之的士行業中，女司機較為罕見。樂行車隊現有10位女司機，當中不乏工作轉型或重返職場的媽媽群體，郭麗寶是其中一人。因要兼顧照顧子女，且一向熱愛開車，她決定重返職場成為的士車隊司機，在新崗位上收穫了屬於自己的價值與成就感。

JOIE樂行車長郭麗寶表示，此前為照顧年幼的孩子，辭去做了近20年的文職工作，待孩子上學後，便渴望尋找一份能平衡家庭與工作的職業。「的士車隊工作時間有彈性，很方便我照顧小朋友」，郭麗寶最初僅持有私家車牌，通過JOIE樂行提供的系統培訓，她用一個月完成考牌，成為一名「無跑數壓力」的時薪司機，方便陪伴家人。

大埔宏福苑火災發生後，樂行車隊翌日到場進行義載，為時超過兩星期，數十輛的士總共義載超過700程。郭麗寶與眾多同事一起主動參與義載，最長一天連續工作逾13小時。聽到無數居民的慘痛經歷，每天強撐到家後便抱着枕頭落淚，但家人的支持始終支撐着她，不遺餘力地幫助受影響的居民。

（來源：大公報A8：要聞 2025/12/31）