廈金大橋廈門段的主塔於12月1日封頂，並預留了台灣金門段接口。

據《福建日報》12月3日報道，廈金大橋廈門段關鍵控制性工程劉五店航道橋主塔在12月1日封頂。報道稱，這一里程碑式進展，標誌着大橋建設正式從「立塔成型」轉入「懸索成橋」階段，為後續主纜架設、鋼箱梁吊裝等核心工序築牢基礎。

報道稱，廈金大橋廈門段起於環島東路與會展北路交叉口，終至翔安國際機場並預留金門段接口，路線全長約19.6公里，其中主線約17.34公里、翔安支線約2.27公里。

據人民網報道，該主塔為預製裝配化大型海中橋塔，創新採用無筋鋼殼混凝土組合結構橋塔設計方案。

「這種方案具有質量可控、工序可分解、作業時間短等優勢，大幅減少海況不穩定帶來的影響。」中交二航局廈金大橋項目A1標段常務副總工程師郝聶冰說。

劉五店航道橋主塔封頂，有力加快了廈金大橋建設進程。項目建成通車後，將與廈門翔安國際機場、廈金航線共同構建起對台海陸空立體交通新格局，對福建省探索海峽兩岸融合發展新路、建設兩岸融合發展示範區具有重要意義。

此前，《金門日報》在11月19日發表社論稱，金門人前往廈門就學就業、投資置產，跨海往返已成生活常態，尤其中國大陸福建也有大量祖籍金門的陸胞、在陸旅居發展的金門籍台胞，「他們的家族脈絡本就跨越海峽，對這些人而言，廈金大橋將是一條更容易回家的路」。

這篇題為《廈金大橋的真實意義─「跨海連心」的人道工程》的社論也寫道，從兩岸局勢觀察，在關係動盪、政治互信不足之際，兩岸若能先從「低政治、高人道」的合作開始，將是重建互動的關鍵。金門與福建的「近距離、低政治風險、高生活需求」特性，使金門成為最適合開啟兩岸人道融合示範的地區。

社論進一步稱，這是基於人倫情感、生活現實推動出的自然發展路徑。大橋完工後，金門將納入更完整的廈漳泉都會區流動網絡，形成「一天生活圈」的實質雛形。

（來源：國是直通車）