香港文匯報報道，上月阿聯酋航空一架波音747貨機，在香港國際機場降落後衝出跑道墮海，一輛機場地勤車被撞落海，車上兩人不幸遇難。民航意外調查機構昨日發表初步調查報告指，其中一個（4號）發動機推力桿事發時失控，在飛機煞停時仍然全速推進。

機構已將發動機推力桿送往製造商分析，了解為何推力桿失控，是否存在電路或機械技術問題，目標一年內完成全面報告。

初步調查報告指，貨機事發當日在跑道07L降落，副機長充當操控飛行員，機長充當監控飛行員。飛機着陸後減速，2號和3號發動機反推力設定為約95%N1，1號發動機反推力設定為怠速，其後「發動機顯示和機組警告系統」(EICAS)出現自動煞車訊息。自動煞車解除，機組人員發出「手動煞車」的機組溝通呼應，機長接管了飛機控制。

降落後4號發動機繼續加速

飛行數據記錄儀資料顯示，4號發動機加速至90%N1正推力，所有選定的反推裝置均已收起，但4號發動機繼續加速。在飛機偏離跑道後，1號至3號發動機的反推裝置再次啟動。駕駛艙檢查結果顯示自動煞車選擇器顯示為「解除」，減速板操縱桿處於「飛行定位」位置，1至3號發動機推力桿關閉，但4號發動機推力桿處於全速前進推力位置。

運輸及物流局表示，調查的重點將聚焦在為何4號發動機推力桿處於全推力位置，民航意外調查機構已拆卸推力桿面板及相關模組，送往製造商進行詳細分析，以確定電路或機械方面是否存在任何技術問題等。

運輸及物流局局長陳美寶表示，會繼續跟進並全力支持民航意外調查機構的調查。過去一個月，局方協調不同單位進行打撈及調查等善後工作，社署的專責人員一直為家屬提供最適切的支援，機管局及機場保安有限公司亦持續與家屬聯絡提供協助，包括處理賠償及保險索償，土耳其方面亦已承諾會要求航空公司全力跟進事件。

（來源：香港文匯報A18：港聞 2025/11/19）