大公文匯全媒體記者報道，「粵車南下」計劃預計最快於11月實施，運輸及物流局局長陳美寶今日（17日）表示，將加強向申請者宣傳本港交通規則。根據計劃，實施初期每天最多容許100輛廣東省車輛進入香港市區，每次最多逗留3天。由於粵港兩地左右軚設計不同，交通法規亦存在差異，在立法會交通事務委員會上，多名議員就內地司機可能出現的違例情況等問題表達關注。
未繳罰款禁離境？「粵車南下」違例執法細節受關注
勞工界立法會議員周小松指出：「當這些司機或車輛在香港違例支付罰款時，會否有便利的支付工具，讓他們很便利、掃一掃就能交罰款？或車輛離境前，能否檢查到有否支付罰款？未交罰款是否不准離境？」他同時關注，由於有左右軚問題，市民擔心內地司機不適應香港「車多路窄」的情況，當局會否為內地司機設簡單筆試，或限制於取得香港車牌後1年或3年，才可以登記「粵車南下」計劃。
陳美寶回應指，對於交通違例罰款安排，當局會提供電子支付渠道。她補充，如有車輛返回內地，港方可以進行追蹤，並在日後車主再申請時註明違例紀錄，可能暫停其再次申請的資格。她亦表示，已經製作「一覽表」，比較兩地的道路安全標示和要求標準，以深入淺出的方式讓內地居民更加一目了然。她提到，雖然車輛有左右軚之分，但過去本港涉及「左軚車」的意外率遠低於整體汽車意外率。
議員關注駕駛文化差異 陳美寶：擬通過導航系統作提示
選委界立法會議員林筱魯表示：「相信南下車輛不是飆車，不是特意來犯例，始終在內地生活的朋友開車習慣，很多時都是很依靠導航，導航叫我掉頭便掉頭，這些是文化上差異。」
陳美寶對此回應稱，希望在運輸署或內地居民常用的導航應用程式中，加插提示資訊，協助內地駕駛者適應本港交通環境。
議員憂內地輔助駕駛在港「失靈」 陳美寶：明確傾向不批准使用
有議員關注粵車在港使用內地輔助駕駛功能的可行性。新界北立法會議員張欣宇指出：「這樣的功能我們叫高階AUTOPLUS，如沒有本地數據或訓練的話，其實容易帶來交通風險，尤其如果駕駛者在內地用得很好，會以為在港會有同樣表現。」
陳美寶明確表示，目前當局傾向不批准相關功能在港使用。她解釋，雖然該技術在內地日益普及，但在香港使用會涉及交通規則、標誌識別等問題，必須正視潛在風險。她強調，隨着「粵車南下」計劃推進，政策將不斷調整和完善。
粵車須裝實體牌供辨識 當局擬口岸查驗防非法載客
另外，南下的「粵車」須安裝實體香港車牌。選委界立法會議員陳沛良關注此舉會否加重成本，陳美寶回應稱，此安排是為了讓本港道路收費系統能夠辨認車輛號碼。她指出，與廣東省商討後認為切實可行，雖然每次出行3日，但估計日後會再次申請來港。
航運交通界立法會議員易志明關注，如何提防非法跨境載客取酬問題。運輸及物流局副秘書長麥震宇表示，如果私家車違反規定，南下的資格將被取消，內地方面正思考在口岸查驗資料和執法，本港執法部門亦會透過不同方法查驗車輛是否由指定的司機駕駛。
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