文／宇 文

近日，波蘭政府以「國家安全」為由維持無限期關閉與白俄羅斯的所有邊境口岸，直接導致途經該國的中歐班列陷入停擺。

這一決定令人費解，因為中共中央政治局委員、外交部長王毅剛結束對波蘭的訪問，雙方曾簽署保障中歐班列暢通的協議。波蘭政府的出爾反爾，顯然不是為了所謂的「國家安全」，而是一場精心策劃的地緣政治博弈，後果注定是損人不利己。

中歐班列是連接中國與歐洲的「鋼鐵駝隊」，自2011年開行以來，已累計開行超過11萬列，發送貨值超4500億美元，連接中國128個城市與歐洲26國229個城市。作為中歐班列進入歐盟的核心門戶，波蘭馬拉舍維奇口岸承擔着90%以上的中歐班列貨物清關和分撥工作。這個曾經默默無聞的邊陲小鎮，因中歐班列的開通而發展成為歐洲東方物流樞紐，帶動數萬人就業，成為波蘭經濟的重要引擎。然而，波蘭政府卻親手切斷了這條生命線。

波蘭的算計頗為明顯。作為西方援烏物資的重要中轉地，波蘭一直是北約在東歐的「前哨站」。此次關閉邊境，實際上是將中歐班列當作籌碼，試圖迫使中國在俄烏問題上改變立場，以換取自身安全保障。然而，這種邏輯完全站不住腳。中國在俄烏問題上始終主張政治解決，堅持中立立場，從未介入軍事衝突，也未切斷正常經貿往來。波蘭試圖把中國拖入大國對抗，實則是把棋手當棋子。

短視行為自毀長城

更諷刺的是，波蘭是「一帶一路」的受益者。十年間，中歐班列不僅將中歐貨運時間縮短了三分之一，還降低了歐洲對蘇伊士運河的依賴，為波蘭帶來了每年5億歐元的過境收入。如今，波蘭卻為了所謂「國家安全」，將這一重要經濟來源置於危險之中。這種短視行為，無異於自毀長城。

波蘭此舉的深層動機，可能與北約的戰略布局有關。隨着俄烏衝突持續，北約在東歐的軍事部署不斷加強，波蘭作為北約成員國，希望通過關閉邊境，向北約展示其「安全貢獻」，從而換取更多軍事支持。然而，這種做法不僅損害了中波關係，也破壞了中歐合作大局。王毅外長在華沙與波蘭總統和外長會談時，明確指出中歐班列是中歐合作的「旗艦項目」，符合雙方共同利益。但波蘭政府卻置之不理，繼續堅持關閉邊境。

中歐班列停運的影響迅速顯現。超過300列貨運列車和數千個滿載貨物的標準箱滯留邊境，運輸成本上漲超過15%。義烏的商家因貨物滯留，每天損失上萬。歐洲的汽車製造商、化妝品廠商等面臨供應鏈中斷危機，德國汽車業尤為嚴重，其生產線採用大量來自中國的零部件。全球供應鏈因此遭受重創，這不僅影響了中歐貿易，也對全球經濟穩定構成威脅。

波蘭政府聲稱關閉邊境是為了「國家安全」，但事實是，關閉邊境不僅沒有提升安全，反而加劇了北約與俄羅斯之間的緊張關係，增加了地緣政治風險。同時，波蘭的行動也向全球傳遞了一個危險信號：地緣政治衝突可以隨意干擾正常的國際貿易，這將嚴重損害全球貿易體系的穩定性和可預測性。

波蘭的短視還體現在其對自身經濟的損害上。作為中歐班列的最大受益國，波蘭每年因中歐班列帶來的過境收入高達5億歐元。如今，這一重要經濟來源被切斷，波蘭自身也將遭受巨大損失。更令人擔憂的是，波蘭的舉動可能引發其他國家效仿，進一步破壞全球供應鏈的穩定性。

波蘭政府低估了中歐班列對歐洲經濟的重要性。中歐班列不僅是物流通道，更是中歐合作的象徵，也是中歐雙方互利共贏的典範。中國通過這一通道，將商品高效、低成本地運送到歐洲；歐洲則通過這一通道，獲得了穩定、可靠的供應鏈。波蘭卻因為一時的政治考量，破壞了這一合作成果。

因此，波蘭的決策不僅暴露了其戰略短視，也將對中歐關係產生負面影響，如削弱中歐互信，增加合作障礙等。在全球經濟面臨諸多挑戰的背景下，中歐合作本應更加緊密，而非因波蘭的短視行為而受到阻礙。

大概率成美國「棄子」

當然，這一事件也不排除北約成員和美國故意鼓噪波蘭對華發難。不過，從歷史和現實看，波蘭充當美歐反華棋子，大概率會成為棄子。畢竟，波蘭曾有過被歐洲列強出賣的慘痛歷史。故而，波蘭讓中歐班列停擺，很不明智。

在全球化遭遇挑戰的今天，各國更應珍惜合作機會，避免因短期政治考量而破壞長期合作。波蘭的這一決策，不僅是一場地緣政治的失敗，更是對全球化理念的背離。希望波蘭政府能夠及時糾正錯誤，重新回到合作共贏的正確道路上來。

（作者為國際關係學者）

（來源：大公報A12：評論 2025/09/23）