（大公文匯全媒體記者歐陽思柔、通訊員趙振宇 報道）9月9日，世界最大跨度斜拉橋——常泰長江大橋正式通車運營。這座最新建成的長江大橋，以雄偉身姿和卓越品質，宛如一條「鋼鐵巨龍」橫跨長江之上，將江蘇省常州與泰州兩市緊密相連。

常泰長江大橋通車後，常州、泰州兩地通行時間將從1小時20分鐘縮短至20分鐘左右，常泰兩地同時聯合開行毗鄰公交，方便民眾出行，為進一步推動跨江城市群協調發展、融合發展按下「加速鍵」。

常泰長江大橋是公鐵合建雙層複合型過江通道，公路部分為如（皋）常（州）高速公路（S30）的過江段。上層為雙向六車道，向北經泰興東樞紐連接滬陝高速公路（G40）、向南經常州高新區樞紐連接江（都）宜（興）高速公路（S39）；下層為雙向四車道，北接泰州泰興市六圩港大道、南接常州新北區港區大道。

大橋跨江段全長10.03公里，其中公鐵合建段長5.3公里，由一座跨主航道的跨徑1208米鋼桁樑斜拉橋、兩座跨專用航道的跨徑388米鋼桁拱橋和一座3×124米的非通航孔鋼桁樑橋組成，創下了最大跨度斜拉橋、最大跨度公鐵兩用鋼桁拱橋的世界紀錄。

江蘇省交通工程建設局常泰長江大橋建設指揮部現場指揮長李鎮介紹，作為目前世界最大跨度斜拉橋，該項目是名副其實的世界級工程，大橋建成實現了減沖刷減自重台階型沉井基礎、「鋼—混」混合結構空間鑽石型橋塔、鋼箱—核芯混凝土組合索塔錨固結構、溫度自適應塔樑縱向約束體系四項首創設計。

大橋於2019年10月全面開工建設，到2025年8月建成，建設過程充滿挑戰。於2024年6月9日成功實施大橋合龍的中交二航局常泰長江大橋項目部負責人种愛秀表示，項目成功攻克了超千米級非對稱荷載佈置公鐵兩用斜拉橋巨型水中台階型沉井基礎施工、空間鑽石型四塔柱「鋼-混」混合索塔建造、非對稱大節段鋼桁樑吊裝、超長超重斜拉索安裝，以及大跨重載大剛度非對稱公鐵兩用鋼桁拱橋建造和全過程施工控制等技術難題。

种愛秀告訴大大公文匯全媒體記者，大橋建設期間，中交二航局項目團隊開發了沉井施工智能決策系統、智能氣舉取土集群控制系統，創造了粉質黏土層大型沉井下沉最快紀錄；研製了全球首台超萬噸米級智能化塔吊及基於北斗定位的鋼塔輔助吊裝引導系統，極大提升了鋼混組合索塔的工業化建造水平，施工效率提高50%以上；自主研發了全球最大噸位橋面吊機，具備可視化、智能調位、自動換軌等先進功能，實現了超重樑段毫米級精準對接。

業界評價，該橋不僅對完善區域路網布局、促進揚子江城市群協調發展具有重要作用，更對服務長江經濟帶建設和長三角一體化發展具有重大意義。