香港國際機場於粵港澳大灣區內的首個高端城市候機樓8月20日在深圳前海啟用。這是香港國際機場在大灣區內啟用的第31個候機樓，深圳的第8個候機樓，進一步強化了香港國際航空樞紐地位。
香港之所以成為國際航空樞紐之一，是「一國兩制」下「內聯外通」獨特優勢的體現──作為連接大灣區及至內地與世界的「雙門戶」。單就大灣區而言，區內共有8600萬人口，規模比不少中型國家還要大；GDP超過14萬億元。大灣區內擁有多個機場，其中香港機場國際航線最多、覆蓋全球站點最廣，目前有超過140家航空公司在港運營，航線覆蓋全球220多個航點，因此成為大灣區內高端旅客跨境旅行的首選機場。發揮好自身優勢，香港的樞紐地位必將不斷提升。
為了更好地服務大灣區內地城市旅客，香港國際機場近年來積極拓展大灣區海陸空多式聯運體系，構建覆蓋範圍更廣、連接更密、效率更高的出行網絡。香港國際機場在大灣區內地城市建立大量候機樓，加上機場海天碼頭連繫大灣區內9個口岸，就是要將香港機場服務延伸至內地，讓內地旅客不必入境香港就可以處理登機手續及託運行李，再由專營巴士或快船直接送至機場禁區，登上班機，方便快捷。大灣區內地居民感覺香港機場等如自己的機場，自然更樂意使用。
昨日正式啟用的深圳前海城市候機樓有兩個特色。一是高端，候機樓內配備自助值機設備與舒適雅緻的貴賓區，專為追求高品質出行體驗的旅客量身定做。二是便捷，候機樓已開通往返香港國際機場的專線班次，行程約45分鐘至60分鐘，實現從「家門口」直達國際機場「登機口」的無縫連接。
香港國際機場不斷提升服務水平，這是航空業疫後快速復甦的關鍵。而大灣區是香港的未來，香港機場聚焦大灣區市場方向完全正確，未來要以更主動求變的精神，創造更多條件，爭取打通灣區所有機場的候機設施，不斷強化競爭力。
（來源：大公報A5：要聞 2025/08/21）
