（香港文匯報記者 張弦）香港本月初再出現涉及高齡司機的奪命車禍，一名80歲的士司機駕駛時撞斃一名菲律賓籍男旅客，事件引起社會對高齡司機的關注。特區政府運輸及物流局局長陳美寶昨日透露，最遲明年第一季將向立法會提交收緊商用車司機體檢要求的條例草案，包括擬把體檢年齡門檻由70歲降至65歲，並傾向要「一年一檢」，日後視力等檢查將更嚴格，如涵蓋青光眼等，以及增設聽力、認知障礙症等檢查項目。不過，考慮到人口老化問題，政府暫無意一刀切設定駕駛商用車司機年齡上限和駕駛的車種，否則會影響司機生計和人力供應，故現階段先從體檢方面改革。 

現時香港體檢要求並無分私家車及商用車，劃一為70歲或以上的司機在申請或續牌時須交醫生簽發的體檢證明書，通過後就可以自己選擇續1年或3年牌。

2023年，特區政府建議提高商用車輛司機的體格檢驗證明要求，包括將提交體格證明年齡門檻由70歲或以上降至65歲或以上，達到年齡門檻後的正式駕駛執照有效期由「1年或3年」改為「1年」，惟有關建議展開諮詢後至今未見進展。

陳美寶昨日接受電台訪問時強調，局方一直未有停止相關工作，已諮詢的士業界和醫學界，提出將體格檢驗的年齡門檻由70歲降至65歲，並希望做到「一年一檢」，且檢查需更仔細和嚴格，相關諮詢工作已大致完成，目標不遲於明年首季提交立法會審議，並會探索加快立法的空間。

她解釋，每千名商用車司機涉及意外的有21.5人，相對私家車每1,000人有3人涉及意外的比率高，而年長司機身體有機會出現不同狀況，所以有必要一年一檢。除體檢年齡門檻降至65歲外，參考專家意見後，會增加指定檢查範圍。

視力檢查研加強及細化

「看看哪些方面可以加強及細化，特別如視力方面，譬如是否有青光眼等，都驗得仔細些，聽力方面都重要，所以都會定明檢驗規格，另外由於一些高齡人士，不只司機，一般人也可能有慢性病或要服藥，以至可能在反應時的肌肉控制，這方面都要特別小心。所以有一些高齡時出現病情如認知障礙症，聽到專家意見，這也適合日後檢查時包含其中，作為日後檢查時可以更清晰及聚焦。」陳美寶說。

至於哪些醫生可以為商用車司機進行體檢，她則表示局方建議制定醫生名冊，方便商用車司機在體檢時尋找合適的醫生，並更新體檢證明書內容，制訂相關診所醫療評估指引。

不過，她表示初步不傾向限制司機必須尋找名冊上的醫生進行體檢，「商用車司機到診所做檢驗，都可能要計劃費時多久、收費如何？所以這方面希望做好配套，令大家覺得方便亦不太擾民。」

世界各地對高齡司機的體檢有不同要求，如英國及加拿大規定65歲以上商用車司機每年進行體檢，內地則要求所有司機無論申領及續領駕駛執照時，都要提交身體條件證明，而商用車司機60歲以上便不能駕駛大型客車和公交車等車種，70歲以上則進一步擴大限制範圍至三輪車及摩托車等。

陳美寶：確保司機安全駕駛

對社會有聲音亦認為香港應該限制指定年齡的司機駕駛個別車種，陳美寶回應時表示，需要考慮到香港的人口老化問題。她續說，香港有三分之一的商用車司機為65歲以上，若一刀切有年齡限制，可能涉及司機生計等問題，並要考慮公共交通的人力供應情況，所以這方面要小心考慮。她並形容很多年長司機經驗豐富，仍然有活力，因此現階段首要在體檢方面改革，做到確保司機在安全情況下駕駛，年齡限制暫時並非優先處理範圍。

（來源：香港文匯報A06：要聞 2025/08/10）