（大公文匯網 記者 連慜鈺）今年，寧波市政府新聞辦主辦、寧波廣電集團承辦的《第1發布》欄目將重點圍繞文化強市主題，策劃推出10期「乘帆三萬里 逐浪八千年」寧波海洋文化時空對話系列發布，串聯全市範圍內海洋文化地標，通過XR虛擬拍攝與實景錄製的巧妙結合，構建從史前文明到現代港城的時空敘事鏈，打造「可觸摸的歷史、可感知的傳承」文化精品。第五期節目，《第1發布》欄目來到了中國港口博物館。
中國港口博物館館長馮毅介紹，宋元時期的寧波，迎來了「海絲」的高光時刻。這個時候航海技術和造船技術臻於成熟，港口與城市在這一時期蓬勃發展，使節、商團等在這裏放洋登岸，青瓷與絲茶等商品裝船遠航，文化和技藝在這融匯交流。「可以說，寧波是海上絲綢之路頂峰期的一個積極貢獻者和重要參與者。」
馮毅表示，瓷器、絲綢和茶葉，都是當時中國出口的最重要、最大宗的貨物。絲綢和茶葉不易保存，所以在考古當中很少發現。但在寧波的永豐庫遺址，考古出土了不少茶盞，從側面證明了當時茶葉貿易的繁盛。
據了解，永豐庫是用來收繳各項賦稅，以及存放罰沒物品的場所。2001年到2002年考古出土了1290多件文物，其中很大一部分是來自全國各種窯口的瓷器。像寧波的越窯、龍泉的龍泉窯，北方的定窯、磁州窯、鈞窯，福建的建窯、德化窯，還有景德鎮等。這些窯口生產的瓷器，在海外各地也都有發現，證明了宋元時期寧波作為一個重要的海絲轉運港口的盛況。
「兩宋時期是中國古代文化鼎盛和高峰的時期，宋韻文化影響廣泛而深遠。元代承襲宋代，也保持了一個比較高的水平。」馮毅說，「舉兩個例子，一個是建築技藝。世界上目前保存最大的木結構建築——日本東大寺的大佛殿，傳承自以陳和卿為主的宋代明州匠人。另一個是寧波青瓷的生產技藝。朝鮮半島生產的高麗青瓷，最初受到越窯青瓷的影響，後來與當地的審美結合，演變成高麗青瓷獨特的藝術風格，在世界的陶瓷史上也留下了燦爛的一筆。」
「『跨境貿易』順不順利，就看當時的運輸工具、運輸的技術、運輸的方式。發達的港口貿易，也促進了造船業的發展。著名的北宋『萬斛神舟』，就建造於明州船場。」馮毅說。
據介紹，明州船場在那個時候除了建造大型官船，還建造一些用於海貿的商船。在寧波的和義路考古出土過一條南宋古船，就是用於海貿的一條接駁船。當時的海船上面，已經廣泛應用水密隔艙、舭龍骨、平衡舵等技術，也普遍安裝了拋泊、導向、轉帆、測深等設備，所以船舶的體量和速度相比以前有了非常大的提升，在海上的航行也更加安全和舒適。
馮毅表示，寧波當時的造船技術可以說是遙遙領先，此外，航海技術在當時也迎來了突破。除了用傳統的「牽星術」來觀星辨位以外，指南針也被廣泛使用。北宋的 《萍洲可談》明確記載「舟師識地理，夜則觀星，晝則觀日，陰晦觀指南針。」
「航海技術的另一個突破就是海道圖的問世。」馮毅介紹，日本有個高僧叫佛照禪師，到明州瑞岩禪寺學法，1279年回國的時候將《輿地圖》的拓片帶回了日本。《輿地圖》是中國最早繪出航海線路的地圖，在圖上繪製了中日的海上交通線，人稱「大洋路」。
貨達五洲通萬國，海上絲路傳千年。憑藉着優越的地理位置，和「敢為天下先」的開拓精神，寧波被稱為海絲古港的「活化石」，也由此奠定了千年以來，向海而生、因海而興的發展基調。
