（大公報記者 李永青<文> 林少權<圖>）今年上半年本港電動私家車首次登記量，比亞迪（01211）以4902輛排第一，並奪得6月新車登記量之冠。比亞迪亞太汽車銷售事業部總經理劉學亮表示，比亞迪在香港電動車市佔率約為30%，有信心下半年及明年均可保持銷售冠軍，表現勝過特斯拉的秘訣，在於產品品種較多，可滿意全方位消費者。
比亞迪昨舉行全新純電動SUV車型ATTO 2發布會，一換一售價為16.98萬元，低於市傳的18萬元，公司希望可為年輕人提供具性價比的產品，是「用得慣、買得起」的車輛。
劉學亮表示，ATTO 2上周已在香港展廳展示，市場反應良好，在未公布正式售價前，已經收到超過200輛預訂單，顯示它深受歡迎。他強調，比亞迪主打「高性價比」策略，強勢進軍香港電動車市場，鎖定年輕人「首次購車」需求。「面對市場競爭，致勝之道在於包容性與高性價比。我們的目標是『為每一位市民造車』，不論背景，都能在比亞迪找到適合自己的車型，實現技術普惠。」
他指出，ATTO 2以時尚潮玩的設計、多元化配套，主攻年輕人市場，目標客群鎖定25至45歲的年輕上班族、小家庭以及追求時尚科技的換車人士，讓這群「首次購車」的年輕受眾也能擁有屬於自己的出行工具，重新定義香港入門級電動車市場。
推全港獨家「電芯終身保用」
ATTO 2全線採用比亞迪專利刀片電池（Blade Battery），搭配51.13度電容量，並配備高強度車身，其中高強度鋼材使用比例達80.2%，全面保障駕乘安全。比亞迪更為ATTO 2提供全港獨有電芯終身保用及大灣區聯保服務，更是「跟車不跟人」，為車主提供更全面、長遠的保障，並彰顯品牌對產品質量的絕對信心，再配合全港獨家「電芯終身保用」的安心保障，帶來難以抗拒的吸引力。他透露，過去兩年，比亞迪連同騰勢品牌已在港推出7款不同領域的車型，未來將推出更多不同車款，以迎合市場需要。
談及亞太市場，他指出，過去兩年東南亞新能源汽車發展勢頭良好，比亞迪在泰國、印尼、新加坡等市場表現理想，未來看好東南亞、南亞、大洋洲等區域。另外，歐洲市場的表現也不俗，比亞迪品牌將持續進入該市場。同時，比亞迪採取「兩條腿走路」策略，既面向消費者推出新車型，亦推出公共交通巴士、卡車及乘用車領域。
在東南亞市場，比亞迪與Grab合作，成為東南亞Grab司機的合作夥伴，提供5萬輛比亞迪電動車。比亞迪又與Uber達成多年戰略合作協議，冀將10萬輛新比亞迪電動車引入該平台，覆蓋全球主要市場，目的是降低司機購置電動車的成本。初期將引入歐洲和拉丁美洲市場，以後再擴展至中東、加拿大、澳洲和新西蘭。
爭取將雲巴引進香港 期望很快敲定
2023年施政報告提出，參考了包括「雲巴」、「智軌」及「巴士快速公交系統」等，決定在東九龍、啟德等地建造智慧綠色集體運輸。比亞迪（01211）亞太汽車銷售事業部總經理劉學亮透露，該公司一直與香港有關部門探討，如何及能否把雲巴引進香港，目前雙方正在溝通之中，期望很快會對外公布。
提供寧靜舒適無人駕駛
劉學亮表示，若雲巴能成功引入香港，將可以為市民帶來寧靜、舒適的無人駕駛體驗，比喻雲巴就是把電動巴士，從地面搬上天空，配合原有交通工具，或有機會成為香港的新名片，打造科技綠色交通帶。劉學亮更直呼「敬請期待」。早前特區政府計劃興建東九龍智慧綠色集體運輸系統，向立法會申請2.6億元撥款，展開顧問勘查及設計研究，採用雲巴或智軌等方式興建及營運，列車途經彩虹東至油塘東等八個車站，預計2027年動工，2033年或之前落成。
另外，行政長官李家超曾在2023年率領官員和立法會議員前往深圳比亞迪考察，了解電動車和軌道交通領域，包括雲巴的最新發展情況，並體驗了雲巴，當時李家超形容，雲巴如「空中版輕鐵」，會要求運輸及物流局積極審視和研究，對引入系統持開放態度。
資料顯示，雲巴是比亞迪歷時7年，耗資近100億人民幣打造、具有100%自主知識產權、不佔用道路資源的立體智能交通系統。其技術特色在於產品搭載無人駕駛系統、多功能深度整合的綜合調度系統、自動定位、臉部辨識等高科技配置。優點是建設周期短、建設費用低、低能耗、低噪音等。雲巴每小時運能6000至1萬人，最高運行時速達80公里。2021年4月16日，全球首條無人駕駛雲巴示範線在重慶璧山正式開通。
（來源：大公報A15：經濟 2025/08/09）
