在剛過去的周一（7月28日），我出席了由香港金融管理局聯同香港銀行公會合辦的「數據峰會2025」。我昔日曾在財經事務及庫務局工作，今次再與財金界別的舊友聚首當然高興，但更令我振奮的是今年的「數據峰會」首次有運輸及物流局的身影。
大數據與市民生活驟眼看可能有點距離，但卻是全球正競逐開發的資源，是定義未來經濟的鎖匙。國家賦予香港金融、貿易與航運「三個中心」的戰略定位，「三個中心」其實環環緊扣，金融中心以現金流支撐貿易流，貿易中心則需運輸及物流帶動貿易流轉，才能財貨兩旺。我們要破格破局，聯乘三大中心優勢再進化，就要靠數據流這條鎖匙打開大門，這亦正正是「數據峰會」重點項目CargoX數據平台的獨到賣點。
CargoX透過來自「香港國際機場貨運數據平台」（HKIA Cargo）的空運物流數據，以及「港口社區系統」（Port Community System，簡稱（PCS））所提供的海運物流數據，簡化融資流程，一方面扶助運輸物流企業，特別是中小企業務，另一方面為金融、貿易行業開拓全新商機。三大中心，連成一線，跨界別都能開發各自的新增長點。
「商業數據通」再進化 度身訂造物流融資方案
機管局2021年推出一站式的空運流程數據平台HKIA Cargo，以一個平台齊集進口、出口、進出口報關、海空聯運便利計劃及東莞物流園空港多式貨運等五大主要應用單元航空貨運要素，連繫超過530個貨運代理及相關企業、逾130間航空公司、3個空運貨站、香港海關、漁農自然護理署，以及食物環境衞生署3 個監管機構等，開啟了本港空運數據新時代。
海運方面，運輸及物流局和物流及供應鏈多元技術研發中心（LSCM）同事卯足幹勁，全力開發由政府牽頭推動建立的「港口社區系統」PCS，連繫整個港口，重組以往碎片化的物流供應鏈數據。一票貨物，由進出口商（貨主）經貨運代理，透過陸路的貨車運輸公司送到倉儲公司，經水路的船務代理或船公司、再由水上貨運（如駁船）交到港口碼頭營運者手上的全個流程，將由一站式系統整合，並能提供海、陸、空運貨物追蹤，使貨物供應鏈全面透明化，便利前線用家減少人手，提升效率，推動快而準的物流業務。
PCS日後亦會拓展跨境物流的「一單多報」等多項功能，如為進入大灣區港口的船舶提供海運艙單預填預報功能，加強與內地各港口的協作。PCS的構建更為香港創造條件，日後外聯其他港口以及全球航運商業數據平台，緊貼航運數字世界的核心圈子。
我們今年三月獲得立法會通過撥款後，正全速推進PCS的開發，預計今年年底會完成，明年一月就能供業界廣泛使用，估計可支援最少5萬個用戶，佔香港的貿易和物流公司一半以上。
金管局瞄準HKIA Cargo與PCS的數據，以他們在中小企及銀行界中口碑載道的「商業數據通」平台為基礎，為物流企業度身訂造融資方案，演變出海陸空物流版本的「商業數據通」─CargoX。
數據共享 慳錢慳人手慳時間
物流業其中一個融資痛點，是業務中有大量繁瑣的報關文件、倉存單據，不同地區的運輸單或有不同格式，又或以不同單位計算。以往銀行要花大量人手和時間對比與核實單位以紙箱計的文件，銀行亦可能需要企業撰寫營運報告才能批出貸款，對中小企而言難度甚高。現在銀行從CargoX獲得HKIA Cargo與PCS提供可靠、安全的中立數據，將對比、核實文件的時間，由數天大幅壓縮至數分鐘，大量節省銀行與企業的時間和人力成本；又如貨運代理要為貨主預先墊支運輸費用，亦因為平台能實時追蹤貨物走向，只要貨一落地，就可以第一時間放款，讓業界更快有錢到手，周轉買賣更得心應手，貨如輪轉。
除了物流與航運，政府亦正積極發展飛機租賃市場。我們去年優化飛機租賃優惠稅制，提供具競爭力的利得稅優惠，相信配合香港完善的法律、穩健的金融制度，可為香港在飛機租賃及飛機零部件租賃／貿易業務方面打開前所未有的機會之門。根據市場預測，在2027年，全球飛機租賃市場價值將達到2667.1億美元，年增長率為7.8%；而在2029年，市場價值有望達到2952億美元。
我們現時面對關稅戰、全球貿易和供應鏈受不明朗因素影響，全球經濟格局正在重塑。無論是HKIA Cargo、PCS還是CargoX，都是以創新科技和創意思維，在變局中開新局。運輸與物流的意義，早已超越物理上的運送，在人或貨物流轉的背後，更是商機處處。政府本星期亦公布了最新一份《香港營商環境報告》，詳述香港在各方面的優勢。我相信憑藉我們「背靠祖國、聯通世界」的戰略定位，加上具競爭力的稅務政策、完善的法律制度、發達的金融市場、一流的數據基建等，還有香港人靈活多變的營商思維，國際航空樞紐及國際航運中心的角色將繼續突破界限，創造全新價值。
