大公文匯全媒體報道，政府分別於2023年及去年推出兩輪運輸業輸入勞工計劃──公共小巴/客車行業，適度容許公共小巴及客車行業輸入司機。然而有意見指出，外勞司機在駕駛文化、習慣和言語上的差異或會影響行車安全。運輸及物流局局長陳美寶今日（30日）在立法會會議上答覆立法會議員林素蔚提問時表示，在第二輪申請獲批的849個配額中，截至上月底，共有716名輸入司機已獲僱主安排完成相關培訓和考核，包括考取相關駕駛執照，並在完成相關路線的訓練後投入服務，當中包括422名公共小巴司機、167名本地客車司機和127名跨境巴士司機。

陳美寶指出，十分重視輸入司機的駕駛技能及工作表現。截至上月底，輸入公共小巴司機、本地客車司機及跨境巴士司機的本地駕駛考試及格率保持平穩，分別為43%、43%和55%，優於本地司機在2024年公共小巴和公共巴士的考試及格率，即分別為15%和30%。另外，截至上月底，輸入的公共小巴司機、本地客車司機及跨境巴士司機須重考才通過駕駛考試的比率分別為63%、54%和42%。根據營辦商向警方報案的交通意外數字，在去年1月至今年4月底的16個月內，分別共有1115宗涉及小巴及554宗涉及客車的交通意外，當中111宗涉及輸入小巴司機及18宗涉及輸入客車司機，分別佔比低於10%和約3%。

陳美寶表示，基於公共小巴及客車行業司機日益高齡化，計劃下的輸入勞工的配額只能應付行業約一半的人力資源缺口，未能完全解決業界面對長期人手不足的問題。與此同時，隨着旅客數字回穩，以及香港和內地的聯繫愈趨緊密，留意到市民和旅客對公共交通，特別是本地客車和跨境巴士服務的需求也有所上升，對業界人手情況持續構成挑戰。政府會繼續密切留意本地勞工市場及人力情況的變化，並持續檢視計劃的實施情況及評估行業的人手需求，同時亦會透過諮詢小組與各持份者保持緊密溝通及加強發放資訊，適時檢討計劃。