（香港文匯報記者 劉明）特區政府今日刊憲《2025年道路交通（車輛構造及保養）（修訂）規例》及《2025年道路交通（公共服務車輛）（修訂）規例》，規定所有的士明年4月前必須提供至少兩種電子支付方式，另外2027年所有的士前後方及車廂內也要安裝俗稱「車Cam」的行車記錄系統，當中車廂內的系統有錄影及錄音功能。的士業界指出，現時大部分的士已有頭尾車Cam，但多未開通車廂內的錄音功能，而使用有關系統的營運成本雖會增加，但可減少與乘客的爭拗，且有助降低目前的士高昂的保險費用，故贊成有關修例，希望政府向業界提供資助以彌補成本開支。 

修訂規例將於下周三（23日）提交立法會進行「先訂立、後審議」程序。規例要求的士行車記錄系統能清晰攝錄的士外前方及後方影像，而車廂內則進行帶有錄音的錄影，另外須透過全球衛星導航系統（GPS）收集的士位置的數據。

特區政府運輸署今年第四季開始授權供應商，讓業界明年開始安裝行車記錄系統，所有的士完成安裝運作後須連結至運輸署的中央資訊系統，影像按私隱專員公署指引處理，只有涉及交通相關違例事項調查時，執法機構、運輸署署長及獲授權人士方可取覽或檢索錄影。

須一款二維碼一款輕觸式

至於電子支付的規定，明年4月1日生效，的士司機須提供至少兩款電子支付方式，其中一款使用二維碼如Alipay及WeChat Pay等，另一款則為輕觸式，包括八達通及信用卡。

的士車行車主協會永遠會長吳坤成接受香港文匯報訪問時表示，現時新車及的士車隊均已安裝新款咪錶、支付工具和行車記錄系統，而99%的士車頭及車尾也有車Cam，但不全面，今次修訂是三重保障，即除車外前後方外，車廂內部也要攝錄，現時七八成的士有拍攝車廂內部，但多未開通錄音功能，「目前主要有兩個供應商為的士安裝有關系統，但管理平台要收取費用，每月約要200元，開通錄音功能，費用會增加，修訂規例生效自然會開通。」

他坦言的士營運成本會增加，但贊成修例，因行車記錄儀可減低司機與乘客的爭拗，「現時有關的士的投訴每季有4,000多宗，需要立案調查的只有百多二百宗，在陽光底下拍攝了所有東西，那就清晰，影片加上錄音，有什麼爭拗都一清二楚，加上有GPS，政府有行車數據，確定行車是否準確，有否兜路，所謂的誤解或者投訴也會減少。」

行車記錄系統料有助減保費

此外，的士有行車記錄系統，相信亦有助減低目前高昂的保險費用，但未知日後實際減幅。營運「大黃蜂」的士車隊的新科發展（國際）有限公司創辦人黃大海亦對香港文匯報表示，的士車隊按政府要求，安裝前後方及車廂的行車記錄系統，並有不同的電子支付工具，符合修例要求，而由於有行車記錄系統，旗下車隊的士的保費較一般的士為低。

吳坤成指出，行車記錄系統的規定2027年才實施，「現在雖有兩家承辦商，但車Cam解像度是否夠清晰，符合政府要求呢？有關數據在雲端儲存的日子夠不夠？（車廂內）收音清晰度標準有多少？」政府因此會進行招標，屆時向有意入標的承辦商說明要求，加上承辦商為的士安裝需時，故有關規例較後時間才生效。

他指出，業界也曾與政府討論車Cam解像度問題，暫未知政府的標準，「另一個是雲端儲存的時間，我認為有投訴時可配合調查，14天或一個月也不足夠，有向政府提出應儲存超過一個半月。」

業界憂未能過數 盼升偏遠地區網絡

至於電子支付，他表示目前六七成的士已可使用八達通支付車資，但規例要求另設二維碼支付工具，吳坤成關注網絡問題，「關口、機場、郊野公園如（萬宜水庫）東壩網絡都不穩定，使用電子支付往往未能過數，希望政府明年實施前提升這些地點的網絡。」

（來源：香港文匯報A03：要聞 2025/07/18）