（大公報記者 易曉彤、林良堅、李茵）運輸署昨日向星群的士車隊發出首個正式的士車隊牌照，有效期五年。星群的士車隊至今有160輛的士，昨日起投入服務，首創智能派單系統，透過實時和歷史數據優化司機與乘客配對。運輸及物流局局長陳美寶表示，的士車隊誕生是業界升級轉型的重要一步，希望車隊發揮示範和標誌性的作用，作為「領頭羊」，帶起整個行業優質發展。
陳美寶又預告，會在一至兩周內向立會提交附屬法例，強制的士安裝「三寶」，即車廂攝錄機、行車記錄儀及全球衛星導航系統、電子付款系統，展示的士業與科技同步。
大公報記者昨日實測用星群的士車隊手機應用程式叫車，發現系統派單快但等車時間長，有支付方式未能成功付款，有需要優化。
收入較一般的士司機高30%
運輸署向星群的士發出車隊牌照TFL001，車隊昨日起投入服務，行走港九新界及大嶼山，車身沿用紅、綠、藍傳統的士顏色，車身前後均貼上TFL001的車隊識別牌、印有公司標誌，以提供六座位為主。車隊在機場、深圳灣口岸及啟德體育園等13個地點有指定上落客位，同時提供網約和街頭截乘服務。
星群的士去年12月起試行車隊，至今車隊規模達160架的士，但與當初目標的425架仍有距離。星群的士表示，會根據市民需求持續增加車輛數量，不會在達到某個數字後停止擴張。星群的士創辦人兼執行董事鄭敏怡表示，豪華六座位的士上半年提供約11萬總車程，較首季增150%，主要服務包括機場、深圳灣關口及接送學童等固定車程。車隊司機月均收入較一般司機高30%，反映車隊模式改善司機生計。
智能派單系統 減空車行駛
為提升的士車隊的車輛配置及乘客體驗，星群的士與港大土木工程系合作研發智能派單系統，結合AI及優化技術，分析乘客需求、的士位置及路面情況，精準派單並減少空車行駛。香港大學土木工程系教授黃卓邦表示，系統能減少車輛在路面空車行駛，更有效地提升營運效率。司機可以減少空駛、提高收入。乘客可縮短等車時間、提高叫車成功率。
運輸及物流局局長陳美寶表示，的士車隊成立是的士行業邁向質素升級轉型的重要一步，相信透過車隊嚴謹的管理模式和系統，能給予市民信心，強調要促進行業發展，有競爭才會有進步，有服務質素就不怕競爭。
她又預告，運輸及物流局將於未來一至兩星期內，向立法會提交附屬法例建議，強制規管所有的士必須在車內安裝車廂攝錄機、行車記錄儀和全球衛星導航系統，以及電子付款系統，形容是展現的士業界與科技同步的重要舉措。
為提升的士服務質素，政府去年7月底向五個申請者發出的士車隊牌照有條件暫准通知，每個車隊規模介乎300至1000輛的士，合共提供超過3500輛的士，佔全港的士超過六分之一。相關車隊需於今年七月底前完成籌備工作並投入服務。
程式提供5種付款方式
星群的士車隊率先獲發正式牌照，大公報記者昨日實測以手機應用程式「SynCab星群的士」叫車，由灣仔到田灣。記者在程式輸入上、落車點後，系統自動報價，車資需131元，要先付款後派單。付款後，系統很快已指派司機，但等了20分鐘，司機才到達上車點。實測亦發現，程式提供5種付款方式，但個別未能使用。
記者等候20分鐘才成功上車
記者昨日下午5時48分在灣仔用星群的士的手機應用程式叫車，系統自動定位上車點，記者輸入下車點後，選擇乘坐豪華6座位的士，並需先網上付款，才可送出預約訂單。記者選擇WeChat Pay付款，但兩度嘗試均失敗，系統顯示付款未成功，隨後轉用Apple Pay才成功付款。
訂單17時50分送出，約10秒後，系統顯示已派司機，料到達時間為17時57分，隨後司機致電表示要等7至8分鐘。系統顯示司機位於西環，預計到達時間不斷變長。直至18時10分，司機才到達接載點。
司機到場後表示抱歉，並解釋是從西環趕過來，中途塞車。當記者詢問為何會指派距離這麼遠的車過來，司機說可能是附近無司機，「我當時正在西環接載上一單的乘客，即將到達目的地。系統突然派單，我有10秒鐘選擇不接，但來不及按，系統就將單派給我了」。該司機又表示，自己不單只做車隊的訂單，若空閒還會在飛的、Uber接單，「的士車隊是多了一個接單的途徑」。
星群的士回覆查詢表示，WeChat Pay付款不成功問題，營運團隊會跟進。
（來源：大公報A1：要聞 2025/07/15）
