（大公文匯網記者歐陽思柔，通訊員金波、朱秀建 湖北報道）7月2日，由湖北交投集團投資、中交二航局承建的李埠長江公鐵大橋首跨鐵路現澆箱梁順利澆築完成，為項目全線施工按下「加速鍵」。

李埠長江公鐵大橋位於湖北省荊州市，是荊岳城際鐵路（荊荊高鐵南延）、二廣高速荊州段改線及一級公路的共用過江通道。該橋採用公鐵合建方案，分上下兩層，上層為雙向6車道高速公路，下層中間為雙線鐵路，兩側為雙向4車道一級公路，公鐵合建範圍長約7.9公里，主橋採用主跨1120米斜拉懸索協作體系橋樑。中交二航局負責第1標段建設，主要施工內容包括3.3公里北岸引橋土建工程，以及全線的二期路面工程。

此次澆築的鐵路現澆箱梁長40.6米、寬12.6米、高3.2米，澆築方量約373立方，採用國內首創的現澆箱梁移動工廠法築梁技術及中交二航局自主研發的「智能移動築梁工廠」設備進行澆築。該設備集鋼筋部品製作與安裝、整體式液壓內模、全周期自動養護、智能控制及數字化管理等功能於一體，將原箱梁預製樑場內全部的施工工序和技術標準和轉移到大橋之上，施工效率提升30%，作業人員減人40%。

「為保證『智能移動築梁工廠』的澆築效果，我們對模板拼裝、鋼筋綁紮和混凝土配合比設計等環節層層把關，全程協調監督混凝土的供應、佈料和振搗效果，最終歷時8個小時，成功完成首跨鐵路現澆箱梁的優質澆築，」中交二航局李埠長江公鐵大橋項目負責人李輝介紹。

李埠長江公鐵大橋項目已列入國家發展改革委《長江幹線過江通道佈局規劃（2020—2035年）》，大橋建成後，對完善長江經濟帶骨幹路網結構、提高荊江分蓄洪區防洪救援能力、推動荊州跨江融合發展、促進荊州打造鄂中省域區域性中心城市具有重要意義。