大公文匯全媒體報道，大欖隧道今年5月31日成為政府隧道後，單層巴士及雙層巴士的隧道使用費分別由180元及213元減至43元，減幅達八成。運輸及物流局局長陳美寶今日（11日）表示，九龍巴士有限公司、龍運巴士有限公司及城巴有限公司現時共有超50條行經大欖隧道的專營巴士路線。有關路線全程成人票價介乎11.5元至47.2元。

專營巴士營辦商經營賬戶以整體的開支及收入計算，運輸署沒有備存個別巴士路線的營運成本、盈利或虧損的分項資料。上述3間營辦商2024年繳付大欖隧道的隧道使用費總額約2億4000萬元。

陳美寶指，就大欖隧道使用費，按2024年數字推算，營辦商每年將需存入「基金」的有關款項約4800萬元。按2024年數字推算，營辦商2025年1月1日至5月30日繳付大欖隧道的隧道使用費約1億元。政府自2019年2月起豁免營辦商使用政府隧道及管制區的收費。各營辦商已設立其專用的基金賬目，即豁免隧道費基金，存入所節省的隧道使用費。當營辦商申請加價而行政長官會同行政會議認為有足夠理據上調票價時，營辦商需先利用基金的結餘抵銷加幅。乘客所需承擔的車費加幅將會降低，讓乘客直接受惠。

按上述推算，營辦商每年少付的大欖隧道使用費約1億9000萬元。但各專營巴士線的車費取決於專營巴士的整體營運情況，而非取決於其駛經的隧道或道路的收費水平。事實上，隧道使用費支出佔專營巴士整體營運成本少於7%，個別隧道（包括大欖隧道）的使用費調低後對整體營運成本影響輕微。

陳美寶強調，政府一直把關專營巴士收費水平，於去年處理加價申請時，已特別考慮到營辦商因大欖隧道收費下調後，整體成本稍為下降的情況，同時透過基金盡量抵銷車費加幅。以九巴為例，在計及基金0.9%的紓緩作用後，其票價的整體加幅由5.2%降低至4.3%。