大公文匯全媒體報道，充電站網絡鋪展進程，也影響商用車「電動化」趨向。截至今年3月，全港有近10萬個停車位備有充電基礎設施，當中公共充電設施有11,180個，約2,000個屬「快速和高速充電」位。有小巴業界人士近日指，全面轉用電動小巴，每日或要「充4、5次電」，而一日充電費約需500元，對比燃油成本無降低，且擔心充電易遇故障，令業界缺乏誘因換車。汽車業界亦謂，若充電站不就近建設，難吸引市民全面換電動車，建議政府可設立「一站式服務平台」解困。

香港的士小巴商總會會長周國強接受傳媒訪問時指，一輛小巴平均每日行駛約200公里，若同時進行開冷氣、上斜路等操作，電池的續航能力會再降低兩至三成，「有可能行駛約50公里便須再次充電，即一日要充電4至5次，費用約為500元」。他指，若全面轉用電動小巴，成本會加重，或需通過加票價彌補，市場未必接受，「且電動小巴遇上故障亦較難解決，如電弓或感應失靈致無法充電，充電樁有時候也無緣無故會突然斷電，故小巴要電動化仍是遙遙無期」。

中國香港汽車會永遠榮譽會長李耀培指，對車主而言，若能在住所、工作地或鬧市車位充電，是最理想的做法，「若附近無充電站，自然失去換電動車意欲」。他指，期望當局可設立一站式服務平台，加快電動車充電站的安裝流程，「推動電動車普及化的首要條件，就是要確保有足夠，和使用方便的充電站或設施」。

環境局回覆指，九龍灣啟福道8號、火炭山尾街的空置油站用地，正在改建為電動車充電站，明年第三季前投入服務後會有超過20支高速充電樁。另針對電動的士，當局現時在逸東邨、梅窩、昂坪、西貢及健明邨建設10個「電動的士專用」高速充電設施，並已相繼投入服務，餘下2支位於東涌的充電樁，亦將在本月底前投入服務。另外，政府也向現行油站營運商提供誘因，包括續簽油站契約，推動它們於現有油站加裝電動車充電設施，預計在明年約60個現有油站，將提供共約180支高速充電樁。