大公報報道，立法會昨日就應對美國針對中國船舶產業的措施進行討論，工聯會立法會議員鄧家彪關注長江和記公司出售巴拿馬運河港口等資產，對香港國際航運中心地位有何影響。他指出，美國擬對中國（包括香港）實體擁有或控制的船舶徵收港口費。若將巴拿馬運河的港口出售給美國財團，將發生多米諾骨牌效應，如美國可能濫用「長臂管轄」要求通過巴拿馬運河的中國船舶繳付港口費，並要求中國船舶接受更為嚴苛的審查，進而衝擊香港的航運物流業及國際航運中心的地位。他呼籲有關企業應及時懸崖勒馬，取消交易，否則會後悔莫及。
美國上月宣稱今年10月起，對中國（包括香港）實體擁有或控制的船舶徵收港口費。有立法會議員關注政府有否作系統性的評估，研究該措施對本港航運及海事相關行業的負面影響，並制訂跨部門協作方案，以維護香港國際航運中心的地位及企業的合法權益。
美屢推措施遏制中國 掌握港口必針對中企
鄧家彪發言時指出，「長臂管轄」是美國政治傳統，且要求位於境外的美資公司都遵守美國法例，近期香港市民都十分關注長和今次與美國貝萊德牽頭的財團間的港口交易，他詢問特區政府有無評估，若長和堅持出售港口，對香港國際航運中心地位，以及本地其他航運物流業將造成怎樣的影響？
運輸及物流局局長陳美寶回應表示，「有許多不同國籍的航運企業在香港落戶已久，本港亦有世界領先的船舶管理企業及融資機構，相信香港有蓬勃、經驗豐富的海運生態圈，我們一定會珍惜、團結這些力量。」
「在美國不講公平貿易和國際平等規則的今日，跟美國談在商言商、自由貿易，根本是痴人說夢或自欺欺人。」鄧家彪昨日接受《大公報》訪問表示，在當今地緣政治背景下，美國無時無刻不在打壓中國及香港的發展，美國針對中國企業和貿易可謂「日日有新招」。近期最受關注的是美國港口擬向中國貨船額外徵收150萬美元收費，做法極具歧視性，這正是其中一個例子。而美國政府的法令素來具有對美國企業的境外營運具約束力。可以預見，一旦碼頭成功易手美資企業，美國政府必然會要求美企對中國企業、貨船作出歧視性行為。
鄧家彪還指出，美國霸權是政軍商互倚形成。美國過去透過軍事實力赤裸裸奪取國家利益，在上世紀初策反巴拿馬，脫離哥倫比亞成為受美國「保護」的獨立國，由美國派美軍控制巴拿馬運河，至1999年才撤軍交還。特朗普上台後更毫不掩飾強取豪奪，聲言要奪回巴拿馬運河，此舉除了減輕美方貿易成本，更可掌握國際貿易黃金航道咽喉，令中國商船難以通航，堵塞中國貿易之強勢發展。
倘背棄國家利益 枉用「長江」為名
對於國家市場監督管理總局正依法對長和港口交易進行審查，鄧家彪相信，審查可以保護市場公平競爭，維護社會公共利益。他以2018年高通收購荷蘭恩智浦個案為例，表示高通對荷蘭恩智浦展開收購，交易需要得到九個國家的監管部門批准才可成事，最後因未獲中國批准而告吹。長和出售巴拿馬港口管理權的交易一旦達成，將涉及海運行業的絕對壟斷，會對包括中國在內的多個國家海運業務帶來直接影響，他質疑長和在出售港口時有否考慮這些因素。
鄧家彪表示，據了解，昔日有中資企業出更高價洽購相關碼頭被拒，首富家族拒談拒合作，今日卻以低價、賣大包、急急腳，低價脫手賣斷予美資財團，可謂輸送利益，屬於關鍵時刻站在對手一邊。他奉勸長和懸崖勒馬，否則會後悔莫及。如背棄國家和中國人利益，則枉用了「長江」二字。
（來源：大公報A7：要聞 2025/05/29）
