我在過去三個月分別到訪民航處、運輸署和路政署，而探訪最後一站來到了運輸及物流局四個轄下部門中歷史最悠久的海事處。天然深水港是香港的重要資產，海事處的前身早於19世紀已經成立，足證船舶服務自開埠以來都是不可或缺的存在。海事處同事近年積極求變，讓這個百多年以來負責香港港口運作、全港水域安全及管理香港船舶註冊的部門換代更新，go smart、go green。
服務數碼化 緊扣國際標準
海運屬傳統行業，過往由驗船督察手動檢索、影印船舶圖紙，到完成驗船至發出紙本驗船證書均以紙本為主，大約需要17個工作小時。即使驗船結果令人滿意，船東仍需等到翌日才能到海事處領取船舶證書。海事處去年七月推出了本地船隻電子證書及驗證系統服務，大幅縮短人手輸入驗船報告及發出證書的時間，令過程縮短至約6個小時，船主同日已可獲發電子證書，處理時間縮減至原來的三分一。截止今年2月，海事處已發出約2300張電子證書。
水域海圖是船隻進行航道規劃必不可少的工具，海事處早年推出的「eSeaGo」流動應用程式，讓公眾免費下載香港海圖資訊，協助船隻在香港水域航行。海事處已按國際海道測量組織的最新通用標準S-100為香港水域進行測量和製作水文產品，緊貼國際對水文和海洋數據兼容性和可用性的要求，預計今年底前以新標準製作的S-101電子海圖可覆蓋香港水域內的所有主要水道，為全球訪港船隻帶來便利。
市民可能覺得海事處的工作與日常生活有點距離，但當天我聽到同事介紹政府船塢內各設備和海上設施時，覺得知識量滿滿，如海上指示方向的浮標，與天文台使用颱風信號方向標誌，形狀是異曲同工。海事處亦會陸續以塑膠浮標取代在避風塘使用的傳統鋼質浮標，塑膠浮標的好處是自帶浮標顏色，不用重新噴漆，能減少維修成本之餘，而且因為材質關係，即使與船隻有碰撞，亦能減少船體與船上人員受傷的機會。大家下次乘搭渡輪不妨多留意這些浮標，亦可從中了解海事處同事們的工作。
而海事處內的船舶模擬器，可以模擬在海上馳騁的過程，讓同事更深入了解船舶操作、港口設施及海上交通等知識，十分好玩！我非常鼓勵海事處同事，把握不同機會將這些充滿知識點又新奇有趣的海事知識向大、小朋友推廣，同時可以及早培訓本地的海事人才。
打擊海上醉駕和藥駕的執法工作亦是海事處今年最新任務之一。打擊海上醉駕和藥駕的法例已於今年1月1日生效，海事處在過去一段時間已進行了約20次特別行動，巡查超過40艘在航船隻。夏日將至，亦是遊船河的高峰期，我亦趁機會提醒各位，不論在海陸空，醉駕、藥駕都是害人害己的行為，大家要引以為戒，切勿以身試法。
走向綠色的船舶
海事處一直與業界密切合作推動綠色船用燃料加注。今年情人節，我見證了香港水域內首次船對船液化天然氣（LNG）加注示範，而葵青貨櫃碼頭的首次港口LNG加注作業預期亦會在短期內進行，將為我們吸引更多貨船使用香港作為加注地點起到示範作用。
減碳與可持續發展是跨地域、跨行業的趨勢，節能減排同樣是跨部門的工作。海事處以外，運輸署亦透過船隻資助計劃，分兩階段全數資助離島渡輪營辦商購買更環保的船隻。就第一階段下計劃採購的22艘新船，截至4月中，13艘配備全新設備的新船（包括1艘混合動力船隻）已投入營運，為乘客提供更舒適和綠色的出行體驗；另外兩艘混合動力船隻亦已到埗，並將測試後投入營運。
香港港口業務聲譽優良
香港船舶註冊處隸屬海事處，香港註冊船舶總噸位排名全球第四，港口滯留率只有0.69%，與全球平均港口滯留率3.3%相比屬極低水平，反映香港船隊高度安全可靠，國際聲譽優良。感謝海事處的同事，我們將繼續積極透過其海內外網絡，向船東及相關船務公司作宣傳推廣。除了船舶註冊居於全球先列，香港亦為最多全球十大船舶管理公司設立總部的地方、是全球第二多國際保障及彌償組織成員提供業務的地方，亦有最多全球十大船務融資銀團落戶，在全球綜合實力我們是排列第四的國際航運中心。港口是我們其中一面「金漆招牌」，有十分多令我們自豪的「戰績」。即使現在國際航運前景出現不明朗因素，我們會繼續與業界攜手，遇強越強，一同積極打拼，探討應對方案。
