東九龍智慧綠色集體運輸最新走線　增設「藍田北站」

大公文匯全媒體報道，行政長官李家超在2023年施政報告提出，在東九龍建造智慧綠色集體運輸系統。當局正全力推展該系統，為觀塘上坡地區提供接駁交通服務，連接至現有鐵路網絡。當局就該系統最新走線諮詢區議會，最新走線全長約7公里，系統以專屬通道（包括長約6公里的高架道及1公里的隧道）運行，途經彩雲、順利、順安、秀茂坪、寶達、馬遊塘及藍田北，並因應議員及地區人士建議將增設藍田北站，28日在觀塘區議會討論。

在最新走線方案下，介乎馬遊塘和油塘東之間的一段隧道走線會作出調整，部分的隧道走線將改為高架道形式，以配合於藍田北碧雲道路旁山坡設置車站；又在德田邨和藍田公園附近增設「藍田北站」，隧道口和通風樓興建在藍田公園。

系統將設9個車站，在技術可行及空間容許的情況下，車站將設於人流較集中和便捷的位置。而接駁至車站的行人連接設施及車站的出入口位置將充分考慮加強與各人流集中地的連接，方便市民更便捷地使用系統。

經研究沿線附近的可用土地及車廠所需面積等因素，當局建議於馬遊塘設置車廠，用地面積約6公頃，供停放、調配及維修系統列車、設置附屬建築物／結構（例如營運控制中心）等，並設置馬遊塘站。

當局指，目標爭取於2026年內完成法定程序及招標，並於2027年批出項目合約；並期望東九龍線2033年或之前通車，正參考營運商提交的意向書、敲定系統技術細節及財務安排等。

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