【大公報記者 余風、蘇荣（文） 盧剛昌（圖、攝錄） 融媒組（製作）】假期結束，大批外遊市民返港拖着大大小小的行李箱歸來。近日大公報記者在香港國際機場、高鐵香港西九龍站及公眾的行人道等地方均看見有人坐在電動行李箱上，在大堂及行人路上左穿右插地飛馳。
有專家表示，電動行李箱橫衝直撞隨時發生意外，累己累人。機場管理局及港鐵亦禁止在相關範圍內「駕駛」這類行李車；政府發言人直指，有關電動行李箱有可能被視為未領牌的「汽車」，電動行李箱的「車主」隨時觸犯法例被檢控。
按一按按鈕，拉杆頓時變成車軸，旅客坐在行李箱上就如駕駛一輛小型車，自由穿梭於人群中。近期可駕乘的電動行李箱大熱，用家可坐上行李箱代步，故吸引不少人購買。有關電動行李箱價格由3000元至5000多元不等，一般配有73.26瓦特小時（Wh）、可拆卸的外部鋰電池，每小時行車速度可達13公里，並可承重達110公斤。
然而，電動行李箱非一般的行李箱，早前就因為被韓國女團BlackPink成員在演唱會中騎乘亮相，瞬間吸引大批粉絲跟風購買。事實上，網上不乏不同人士駛乘電動行李箱的短片。早前網上便流傳一名女子搭乘港鐵時，於站內騎着電動行李箱代步，在月台穿梭。日前傍晚六時半為放工的高峰時間，港鐵九龍灣站附近人頭湧湧，大公報記者目擊一名女子在上址駕駛電動行李箱穿梭於人群中，其間更橫衝直撞，險些撞到途人。
此外，日前大公報記者在灣仔龍匯道，看到一名男子駕駛着一個電動行李箱，並在行人路上一直行駛向中信大廈，及後利用附近的升降機前往港鐵金鐘站方向。
行李箱坐人增負重易翻側
每日人潮如鯽的香港國際機場，同樣有不少人利用電動行李箱代步。大公報記者日前在機場各樓層觀察，一小時內已看到最少兩、三名旅客使用電動行李箱。部分旅客守規矩地只用手推，惟其間記者看見一名男子及一名女童坐上行李箱上駕駛，該女童更將行車廂當成玩具車，在人來人往的離境樓層內穿梭，險些撞到其他旅客。
「（電動行李箱）有重量，加上坐個人上去，更容易炒車！人同篋一齊撞落個人度就會瞓低，就會好傷！」工程師盧覺強接受《大公報》訪問時表示，有關行李箱為較新的產品，只應作盛載行李，絕對不宜作駕乘的交通工具。他指出科技進步下，電動行李箱日漸普及，但在安全的情況下不應用作駕乘工具，「拖着篋行容易Control（控制），但坐上去有機會反車，如果撞到拿拐杖行路的婆婆更危險。」
有關行李箱利用鋰電池驅動，一般有逾70瓦特小時（Wh）的功率，並可乘載約110公斤的重量，時速每小時13公里，即相當於駕自行車的速度，「可以坐到個人上去，又可以行得這樣快，功率都好大。」盧覺強直言旅客駕乘有關行李箱十分危險，他又指鋰電池容易出現短路，甚至引致爆炸，安全是一大考量。他又指不懂事的小朋友會將其當玩具，在人群裏左穿右插實在危險，「小朋友愈駕愈快才覺刺激，便容易撞到人。」
時速13公里 等同駕自行車
盧覺強指出現時港鐵站內禁行滑板車之類的交通工具，電動行李箱如同滑板車，均設有車軸，由動力推動，應同樣不能在港鐵站內駕乘使用，「拖着（電動）行李箱行無妨，因人跟着行李箱，不會容易撞倒人。」他勸喻有關旅客遵守規例，以免累己累人。
自我保障｜旅遊達人：需留意各地法規
「剛好上個星期我在內地機場見到，我都有試玩了一下。」旅遊達人項明生表示，現時電動行李箱十分流行，在內地的機場經常可以看到有旅客使用，日前剛巧看到有朋友使用，他也嘗試駕駛了一下，覺得操作簡單，他指相關行李箱對行動不便或有關節痛問題的人士來說，如外出旅遊「都算幫到手。」然而他提醒相關行李箱內的鋰電池不能作寄艙行李，只能在拆卸下，作為手提行李上飛機。
此外，項明生又指，旅客使用有關電動行李箱時，需留意當地的法例，據他所知，日本自2023年7月之後，交通法規針對電動滑板車做出修正，電動滑板車被歸類為「特定小型原動機付自轉車」，當中最大的改變是免去駕照限制，只要滿16歲便能騎乘，且海外觀光客也能租借當地共享電動自行車及電動滑板車平台上的車輛。但他指出，相關法例近年趨向放鬆，惟電動行李箱是比較新事物，「在日本機場還沒有見過」，未知法例有否針對性改變。
（來源：大公報A9：港聞 2025/02/05）
