（大公報記者 易曉彤）政府大力推動北部都會區發展，全段23公里、貫通北都多個發展區的北都公路，引入雙創新思維，包括採用創新推展模式，完成全段整體規劃和法定程序後，有序推展不同路段；使用創新建築技術，在建造階段減少對現有交通影響，亦更省時省錢。

路政署表示，新安排下，北都公路勘測研究費用壓減近四成，由11億多減至約7億元，新田段規劃工作由38個月大幅縮減至25個月。北都公路將優先推展新田段，目標是在2036年或以前分階段開通，其他路段在其後三至四年開通。

連接天水圍至新界北坪輋的北都公路全長23公里，是北都主要幹道。路政署主要工程管理處工程師（運輸規劃）鄺加旻表示，有別以往按局部地區需求逐段規劃，再推出工程的做法，政府以「全盤規劃、分段推展」原則推展北都公路，即一併完成北都公路全長23公里共四個路段的整體規劃，以及其環評和土地刊憲的法定程序和初步設計，當相關路段有需求時，只要獲得撥款，就可開始設計和建造工作，在一至兩年內開展主體工作。

「轉體式」建橋可縮短工期

除採用創新推展模式，北都公路在研究及建造階段亦計劃引入多項創新技術，包括利用航拍無人機進行大規模樹木及交通調查，運用人工智能識別系統分析影片，幫助計算車流；引入「轉體式施工法」或「全跨度橋樑吊裝方法」，建造橫跨現有公路或鐵路的行車天橋，減省交通規劃工作等。

路政署主要工程管理處總工程師鍾志仁表示，北都公路部分路段會在鐵路上方施工，用傳統做法，每天只有兩小時的施工時間，若採用「轉體式施工法」，可以在附近空地將橋樑做好，再用轉盤將其轉出來，可減少交通規劃的工作和建造時間，縮短整個項目的推展時間表。

北都公路會優先推展新田段，再有序推展其他路段。

集中採購建材 減少開支

鍾志仁解釋，政府現正同步推展北都多項道路及鐵路項目，包括粉嶺繞道、新田公路擴闊、粉嶺公路擴闊，以及古洞站和北環綫主線等。而根據早前的策略性研究估算，推斷2036年或之前，新田公路會出現擠塞。

新安排下，北都公路勘測研究費用由11億多減至約7億元，壓減近四成；新田段規劃工作亦由38個月大幅縮減至25個月。鍾志仁表示，開支能減少有多個原因，包括勘查研究的顧問合約已同步招標，預算顧問費已參考實際回標價，以及工程顧問技術建議書中提出的創新技術，例如利用航拍無人機以減省人手；透過跨部門協助，將新發展區的規劃與交通基建融合，令北都公路隧道路段的長度減少三分之一，工地勘測數量有所下調；項目採用中央採購及框架合約模式，可望令回標的市場價有所下調。

鍾志仁又提到，署方已檢視工作流程，將優先處理新田段及精簡程序加快關鍵工作，包括優化走線工作從原本的6個月縮短至3個月，環評工作從24個月縮短至15個月，刊憲工作從13個月縮短至9個月，所有工作總共需時27個月。

署方亦會同步進行部分工作，估算新田段的規劃工作可以縮短至25個月，以推展下一階段。署方亦會同步進行初步設計、工地勘察和其他範疇的影響評估。

路政署計劃下月初就北都公路勘查工作向立法會尋求撥款，之後會將優先完成新田段勘察研究工作，目標是2027年為新田段的設計和建造聘請承建商、2028年進行前期工程、2029年展開主體工程，並在2036年或之前分階段通車。