（大公文匯全媒體記者 方俊明）粵港澳大灣區機場群「羽翼」再煥新！繼香港國際機場三跑道系統於去年11月底正式啟用後，廣州白雲機場第四跑道在23日（今天）建成投入使用。而深圳、珠海、澳門等灣區其他機場也展開改擴建工程，進一步提升灣區機場群的基礎設施保障能力，打造一個更高質量、更加協調、更可持續、更具國際競爭力的世界級機場群。
粵港澳大灣區擁有世界上最大的機場群，廣州、深圳、珠海、香港、澳門等5個城市建有大型機場，位於珠江口兩岸，機場之間最遠的相距不過150公里。其中包含香港國際機場、廣州白雲國際機場和深圳寶安國際機場3座國際航空樞紐，以及澳門國際機場和珠海金灣機場2座幹線機場。機場作為綜合交通樞紐的重要組成部分，具有多重功能和作用。而國際航空樞紐對「客貨並重」和「通全球」都有更高要求，還要與軌道交通等交通方式高質量銜接融合，更好實現「人享其行、物暢其流」。
灣區五大機場均開展改擴建工程
繼香港機場三跑道系統於去年11月底正式啟用後，廣州白雲機場三期擴建工程也迎來新突破。白雲機場第四跑道在23日投入使用，第三航站樓工程也實現全面封頂合攏，其他工程正穩步推進中，朝着2025年建成使用的目標加速衝刺。未來，白雲機場將成為全球最大的單體機場，實現5條跑道、2個航站區的規劃格局，還將引入地鐵、城際鐵路、高速鐵路等軌道交通線路，可以實現多種交通方式的快速換乘和高效出行，支撐形成全方位門戶複合功能。
深圳寶安機場三跑道擴建工程亦在加快建設中，預計今年底建成啟用。同時，深圳機場東綜合交通樞紐已動工建設，集航空、高鐵、城際、城市軌道、公交等多種交通方式於一體，預計2028年12月底建成運營。而澳門機場擴建填海工程也已動工，將擴大停機坪容量，增設飛機停泊位等，整個擴建工程預計於2030年下半年完工。
作為珠江西岸最大的機場，珠海金灣機場的改擴建工程項目則包括新建T2航站樓及站坪、飛行區滑行道等，T2航站樓預計今年5月完成竣工驗收，其面積是T1航站樓的2倍。而在航站樓內還可便捷換乘珠機城際，直達珠海站，並接入地鐵，更好地服務珠江西岸以及港澳旅客出行。
灣區機場之間積極探索合作新模式
還值得關注的是，香港機管局計劃斥資43億元人民幣購入珠海機場35%的股權，加強香港國際機場與珠海機場合作，進而提升粵港澳大灣區世界級機場群以及區內航空業的發展水平。此外，「經珠港飛」政策已經實施，「東莞—香港國際空港中心」也已啟用，可見大灣區機場合作在具體實踐中積極探索新模式，促進機場間的互聯互通和資源共享。
粵港澳大灣區要打造世界級機場群，在提升機場群基礎設施保障能力的同時，機場之間加強互動合作與協同發展是必不可少的。譬如，灣區五大機場應錯位發展、良性互動，加強在航線網絡、航空物流、航空旅遊等方面的合作，共同開拓國際市場。同時，進一步優化合作機制是關鍵，比如通過組建粵港澳大灣區機場管理集團等方式，打破機場間利益主體分割的藩籬，實現更有效的協調與合作。這將有助於增強粵港澳大灣區民航整體競爭力，提升大灣區機場群的全球影響力。
