據新華社報道，自2024年12月31日春運火車票開售以來，截至2025年1月21日9時，鐵路12306已累計發售春運期間車票2.35億張，隨着春運逐步邁入客流高峰，「一張車票」再度引起關注。「搶票軟件」有沒有用？如何確保售票公平？21日，鐵路12306就此作出解答。

「搶票軟件」「手更快」？成功率更高？

春節臨近，人們集中出行，某些熱門車次、時段票源緊張。但有不少網友反映，鐵路12306上搶不到票，卻在一些「搶票軟件」上買到了票，聲稱「搶票軟件」確實「手更快」。

事實如此嗎？

對此，鐵路12306科創中心研究員楊立鵬表示，「搶票軟件」宣稱能夠憑藉技術優勢，可以比普通旅客「手快」，購票成功率更高。事實恰恰相反，在12306系統風險防控措施下，絕大多數「搶票軟件」的高頻刷票等異常行為能夠被識別，進而被拒絕訪問或放入慢速隊列中，不但快不了，反而直接影響購票成功率。

據記者了解，「搶票軟件」主要採取代購、搶票、囤票等特殊手段，比如冒用他人身份信息註冊大量12306用戶賬號搶票，或者讓旅客設置多個發到站組合，採用多花錢、購買實際到站前方幾站車票的「買長乘短」方式，以及先買短途車票上車、違規不下車的「買短乘長」方式購票。

楊立鵬表示，「搶票軟件」宣傳所謂的成功率，沒有任何依據，是一種營銷術。票源全部在12306系統中，「搶票軟件」沒有任何票源，成功率達到多少沒有任何保證。「搶票軟件」自稱購票成功率比較樂觀，讓旅客感覺希望很大，自願掏錢。如果購票成功了，讓旅客認為是花錢的作用。如果沒有購票成功，「搶票軟件」也沒有任何責任，因為它沒有承諾100%。

「加速包」能加速嗎？

一些「搶票軟件」推出快速、光速、VIP等費用不等的「加速包」，告知旅客購買「加速包」服務即可提高搶票成功率。有了「加速包」，真能加速搶到票嗎？

「搶票軟件所說的『加速包』，就是一個營銷噱頭，實際上旅客加錢並不會提高購票速度。」楊立鵬說。

據了解，鐵路12306系統設置了一整套風險防控策略，在登錄環節，識別為異常請求時將直接被拒絕；在提交購票訂單環節，系統還將再次進行識別，異常購票請求將被放入慢速隊列；在提交候補訂單環節，系統也會再次識別，行為異常的候補購票訂單將被延遲處理。

楊立鵬表示，「搶票軟件」利用旅客急於購票成功的心理，誘導旅客多花錢，讓旅客感覺希望更大。有的旅客通過使用「搶票軟件」並購買「加速包」購票成功，實際的情況有兩種：一是鐵路部門增加了運力或者部分旅客進行了退改簽操作，運力資源發生變化，票額供應變得充裕，所以買到票了，實質上也是通過鐵路12306候補到的；二是「搶票軟件」的個別機器訪問行為與正常旅客的購票行為高度相似，僥倖逃過了風控識別，這部分佔比很小。

「有票」「無票」誰真誰假？

那鐵路12306頁面上某車次顯示「無票」，但有的「搶票軟件」頁面上卻顯示「有票」，這是為何呢？

楊立鵬表示，「搶票軟件」平台頁面上顯示的餘票數據，是從12306平台爬取頁面顯示的信息，然後再修改加工而成。當某車次列車車票售完後，12306平台上會顯示該車次售罄，但「搶票軟件」平台上顯示時將其更改為「有票」，實質是讓旅客「買長乘短」「買短乘長」或「換座」。

他表示，「搶票軟件」誘導旅客設置多個發到站組合，採用多花錢、購買實際到站前方几站車票的「買長乘短」方式，以及先買短途車票上車、違規不下車的「買短乘長」方式購票。在「有票」下方附加設置小字提示，如「多買幾站」或「全程不用下車、上車補票」等，這種「有票」並不是真的有出發站至到站車票。「買長乘短」讓旅客多付費用、多佔有限的鐵路運力資源，「買短乘長」、上車補票可能會引發列車超員報警、影響列車運行安全，鐵路部門將依規請「買短乘長」人員下車，旅客出行會受到很大影響。此外，「搶票軟件」還通過推薦不合理換乘方案，讓其平台顯示有票，有的換乘時間特別短，旅客出行時極易造成「漏乘」。

針對網友提出「搶票軟件」可通過集中搶票，然後不支付返票或支付後退票，再讓退回的車票滿足自己提交的候補需求，楊立鵬表示，這種做法並不可行。

「利用這種手段搶到車票的概率極低。」楊立鵬說，「搶票軟件」提交候補需求最終需要進入12306候補隊列，而12306系統的候補是按訂單生成的時間順序兌現，「搶票軟件」無法將其排在後面的候補需求調整至前列，同時12306系統可通過多種途徑，識別出有異常的候補需求訂單並加以處置，不會將票額優先滿足異常候補需求。