（香港文匯報 記者 劉明）特區政府今年5月收回大欖隧道專營權後將實施分時段收費，有立法會議員昨日在立法會《2024年行車隧道（政府）（修訂）條例草案》委員會會議上，認為縱使已調低隧道費，但收費仍然偏高。運輸及物流局局長陳美寶回應時表示，需要恪守用者自付、收回成本原則，同時要考慮交通管理，其中的重要考量是避免交通擠塞。目前以運輸模型分析，預計大欖隧道繁忙時段會出現擠塞，需要以新隧道費調節車流量。非繁忙時段的收費，她表示會適時檢討。

特區政府早前公布收回大欖隧道的收費方案，私家車平日周一至周六繁忙時段收費45元、一般時段30 元、非繁忙時段則減至18元，較現時有22%至 69%的減幅；的士全日劃一收費28元 ，減幅52%；貨車及巴士等商用車輛全日劃一收費43元，減幅為33%至80%不等；電單車所有時段及周日及公眾假期收費，定為私家車在各時段的40%。

繁忙時段收費不變

選舉委員會界別議員吳傑莊會上表示，部分市民仍然覺得隧道費貴，原因是他們認為大欖隧道已全部交還給政府，「是否應該維護成本，應該與其他所有隧道可以有一個規模效應，可以便宜一點。」

陳美寶回應時表示，繁忙時段的收費方案不變，「政府的收費隧道也好，又或道路，也花費不少資源去投入興建以至去營運，一方面是交通管理，另一方面是恪守一個用者自付、收回成本的原則。我們在繁忙時間的收費是守着，那是非常重要，但在這前提下，一般時段及非繁忙時段，我們已有酌量看看是否可以有下調空間。畢竟維護交通的管理方面，不會令其擠塞，暢順之餘，有適當的空間，我認為我們已盡量回應市民期望。」

另一名選舉委員會界別議員陸頌雄認為，政府在收回成本後亦能賺錢，並引述陳美寶曾表示隧道費要補貼其他基建，但新界西居民並非特別富有，若要新界西居民以隧道補貼其他區的基建開支並不公平。

陳美寶回應時表示，當特區政府收回欖隧專營權後，一般時段及非繁忙時段可做到可減盡減，「這個隧道位置設於很近一些通往口岸及物流設施，譬如是機場及貨櫃碼頭，它們的車流與一般市民上班及下班出行時段不同，所以當我們希望可減盡減的空間時候，亦都計算到不可以在這些時段出現預計不到的擠塞情況。」

選舉委員會界別議員陳紹雄表示，樂見政府採用分時段收費模式，恪守用者自付、收回成本、力保不塞及效率優先等原則，並支持政府在繁忙時段收取較高隧道費，以價格作為調控交通手段，保持大欖隧道交通暢順，從而有效紓緩屯門公路和吐露港公路的交通情況。

不過，他關注到非繁忙時段商用車輛是否有降低收費空間，詢問政府有否更多商用車輛行車量或容車量比率的相關數據，以數據模型闡述、衡量及評估不同收費架構的影響，如減低一半商用車輛費用，非繁忙時段欖隧會否由「不塞車」變成「塞車」，並一併檢視附近路網運力或承受能力，以數據衡量調低商用車輛收費的可行性。現階段若未有相關資料，他希望政府收集更多商用車輛的車流量數據、分布及趨勢分析，再視乎最新數據適時檢討及調整。

（來源：香港文匯報A09：港聞 2025/01/04）