（大公報記者 易曉彤 鄭文迪）中國自主研發的C919大型客機昨日起飛行滬港航線，運輸及物流局局長陳美寶昨日表示，香港作為國際航空樞紐，將繼續善用「一國兩制」獨有優勢，在飛機維修、人才培訓和融資租賃等三個方面，助力國家在國際航空舞台發光發亮。航空業界相信，香港作為國際金融、貿易及航空中心，加上《稅務條例》提供稅務寬減，有助推動飛機租賃及融資，支援C919走入國際市場；工程業界表示，初時航空公司會派工程師跟飛做維修檢查，本港需加強人才培訓。

陳美寶昨日在慶祝東航C919上海往返香港定期商業航班開通儀式上致辭時表示，C919是國家按照國際適航標準自主研發的大型民航客機，其研發成功標誌着國家航空科技取得重大歷史突破，真正面向世界航空運輸市場。在C919的研製過程中，香港特區也有參與審定工作，包括飛機認證等，體現「以香港所長，貢獻國家所需」。

航空學院課程研涵蓋C919

她續指，香港繼續善用「一國兩制」下連接國家和全球的獨有優勢，在三個方面助力國家在國際航空舞台發光發亮。香港國際機場具備豐富經驗和完善配套，能充分支持國產飛機在境外進行維修工作。此外，香港國際航空學院正考慮把培訓課程擴展至涵蓋C919客機，並正計劃加強飛機維修工程師的培訓工作，便利C919飛機在香港進行維修工程。香港亦正積極發展飛機租賃市場，有利國產飛機在香港透過「融資租賃」等方式打進國際市場。

許漢忠：料9月取得歐盟認證

香港飛機租賃和航空融資協會會長許漢忠接受《大公報》訪問表示，C919非常國際化，集合了世界上最優秀和合適的部件，組裝方式與兩大飛機製造商空中巴士、波音客機並無差別，所使用的發動機亦與最新機型同款。而C919的機艙，相比空中巴士和波音客機更為寬敞，在舒適度方面有相當大優勢。

許漢忠說，目前C919運行百分之百暢順，並已有30多家航空公司及飛機租賃公司下訂C919，涉及1300多架，發展勢頭良好。而C919製造商中國商飛正為C919申請歐盟認證，預計今年9月完成，相信將會加速其在國際上的認受性，打通整個世界市場。

工程界：正培訓相關維修人才

香港是C919在內地以外的首個航點。許漢忠表示，C919製造商中國商飛正積極參與香港市場，最近亦已在港成立客戶服務辦事處，估計是想藉助香港「一國兩制」的優勢，為進入國際市場做準備。他認為，此舉與香港的飛機租賃稅務優惠制度相契合，香港有作為國際航空、金融和貿易中心的重要優勢，加上在稅制方面的簡化，能更有效地推動飛機租賃和融資，「租賃公司買了飛機後，利用香港作為平台，租給已認證的國家的航空公司，例如印尼的航空公司。」他認為香港有條件支援和協助C919走入國際市場。

香港工程師學會航空分部主席陳偉光接受《大公報》訪問表示，東航選定香港作為C919首個內地以外定期航線，可以提升香港作為航空樞紐的地位，亦可以累積不同航空管理控制區域的經驗，絕對是對本港航空業界的肯定。

他說，C919已取得中國民航局的適航認證，而且內地有嚴寒天氣、酷熱沙漠等不同環境及地貌可供測試，對其安全有信心。惟全港目前只有一名持牌工程師完成C919的機型維修訓練，人手未能應付維修工作，而東航已向本港飛機維修公司提供適量所需零件及工具，以作支援，暫時由航空公司安排跟機工程師，協助檢查維修。本港正陸續培訓相關維修人才。

萬眾期待 | 首航機長：很多港生盼坐C919 願望今成真

（大公報記者 夏微）東航上海飛行部C919飛行部總經理尚峰是C919滬港首航航班的機長，他近年來參與見證國產大飛機的一系列重要時刻。他對於2024年6月1日執飛C919滬港商業包機航班印象深刻，「當時我們的旅客是一百多名香港學生，他們到上海來交流。抵達上海以後，當時很多學生都反映，希望再在這條航線上坐到C919。」如今由C919執飛的上海─香港定期航線開通了，這讓尚峰不禁感嘆，「今天，他們的願望，成真了。」尚峰希望，滬港定期商業航線的開通可讓更多旅客在這條航線上體驗到C919的優秀的旅行品質。

市場有需求會開更多航線

尚峰表示，C919無論是操作，人機交互，以及各個系統之間的平台先進程度，都達到世界先進水平。「這兩年的運行來看，狀態更是愈來愈好，現在我們已經通航了9條精品航線、通達9處航點。東航已有10架C919，是具規模的一個機隊，未來C919會是一個主流的機型。」

尚峰直言，從他執飛C919的第一天，他就相信C919會飛遍全國，甚至飛遍全球。「國內現在兩百多個機場，我覺得從適配性上來講，是不存在問題的，只要市場有需求，我想會開通更多的城市。」

C919開始執飛滬港航線，讓人們對於國產大飛機飛出國門有了更進一步的期待。對此，尚峰也給出了積極的回應，「我們已經去新加坡及澳門參加過航展，在開通香港航線前亦執行過滬港包機航班。所以地區航線，包括未來的國際航線，我想這些方面，廣大旅客是可以期待的，應該不會太久。」

商飛布局 | 滬港航線多高端商務客 利國產大飛機「走出去」

（大公報記者 夏微）上海報道國產大飛機在2025年伊始執飛上海─香港定期商業航線，並非一蹴而就。過去兩年，C919曾多次飛赴香港，商飛已在港有所布局。2023年12月，C919首次訪港進行演示飛行，在港掀起國產大飛機熱潮。2024年6月，東航C919更執行了「上海虹橋─香港」的往返商業包機航班。2024年10月，中國商飛亞太辦事處、中國商飛客戶服務香港辦事處先後正式揭牌成立。

中國商飛亞太辦事處設在新加坡，是中國商飛在亞太地區市場服務、供應鏈保障的重要平台，也承擔與國際航空公司、亞太地區供應商及合作夥伴建立友好關係的責任。而藉助客戶服務香港辦事處的成立，中國商飛將更加便捷地對接東南亞及共建「一帶一路」國家和地區的航空公司客戶，布局航材保障、客戶培訓等方面的服務能力。

2024年11月的珠海航展期間，中國商用飛機有限責任公司（中國商飛）與香港理工大學當日在航展上簽署大飛機研究院共建協議，中國商飛─香港理工大學大飛機研究院也正式揭牌。研究院以推動大飛機事業發展為目標，依託理工大學學科優勢及香港科技創新資源，聚焦國產商用飛機技術攻關和未來新技術探索等重點任務，旨在為國家大飛機事業發展提供有力支撐。

聯通兩大金融中心 成展示窗口

如今C919正式執飛滬港航線，國內航空企業的資深工程師黃河認為，滬港航線聯通了中國兩大金融中心，而且C919將要執飛的是滬港商業定期航班，可以承接一些高端商務客戶的需求，對於推廣國產大飛機有更積極的意義。「這條航線上有非常多的外籍客人，C919飛這條航線是一個很好的展示窗口。」

不過黃河坦言，展示的效果要看航班的投放密度，如採用更多的C919飛機來飛的話效果會更好。黃河表示，按目前已公布的C919航線布局來看，香港無疑是作為C919飛向國際的一個窗口，「香港是一個非常好的落腳點，可以作為向東南亞輻射的中心點。」

（來源：大公報A2：要聞 2025/01/02）