(大公報記者 易曉彤 鄭文迪)中國自主研發的C919大型客機昨日起飛行滬港航線,運輸及物流局局長陳美寶昨日表示,香港作為國際航空樞紐,將繼續善用「一國兩制」獨有優勢,在飛機維修、人才培訓和融資租賃等三個方面,助力國家在國際航空舞台發光發亮。航空業界相信,香港作為國際金融、貿易及航空中心,加上《稅務條例》提供稅務寬減,有助推動飛機租賃及融資,支援C919走入國際市場;工程業界表示,初時航空公司會派工程師跟飛做維修檢查,本港需加強人才培訓。
陳美寶昨日在慶祝東航C919上海往返香港定期商業航班開通儀式上致辭時表示,C919是國家按照國際適航標準自主研發的大型民航客機,其研發成功標誌着國家航空科技取得重大歷史突破,真正面向世界航空運輸市場。在C919的研製過程中,香港特區也有參與審定工作,包括飛機認證等,體現「以香港所長,貢獻國家所需」。
航空學院課程研涵蓋C919
她續指,香港繼續善用「一國兩制」下連接國家和全球的獨有優勢,在三個方面助力國家在國際航空舞台發光發亮。香港國際機場具備豐富經驗和完善配套,能充分支持國產飛機在境外進行維修工作。此外,香港國際航空學院正考慮把培訓課程擴展至涵蓋C919客機,並正計劃加強飛機維修工程師的培訓工作,便利C919飛機在香港進行維修工程。香港亦正積極發展飛機租賃市場,有利國產飛機在香港透過「融資租賃」等方式打進國際市場。
許漢忠:料9月取得歐盟認證
香港飛機租賃和航空融資協會會長許漢忠接受《大公報》訪問表示,C919非常國際化,集合了世界上最優秀和合適的部件,組裝方式與兩大飛機製造商空中巴士、波音客機並無差別,所使用的發動機亦與最新機型同款。而C919的機艙,相比空中巴士和波音客機更為寬敞,在舒適度方面有相當大優勢。
許漢忠說,目前C919運行百分之百暢順,並已有30多家航空公司及飛機租賃公司下訂C919,涉及1300多架,發展勢頭良好。而C919製造商中國商飛正為C919申請歐盟認證,預計今年9月完成,相信將會加速其在國際上的認受性,打通整個世界市場。
工程界:正培訓相關維修人才
香港是C919在內地以外的首個航點。許漢忠表示,C919製造商中國商飛正積極參與香港市場,最近亦已在港成立客戶服務辦事處,估計是想藉助香港「一國兩制」的優勢,為進入國際市場做準備。他認為,此舉與香港的飛機租賃稅務優惠制度相契合,香港有作為國際航空、金融和貿易中心的重要優勢,加上在稅制方面的簡化,能更有效地推動飛機租賃和融資,「租賃公司買了飛機後,利用香港作為平台,租給已認證的國家的航空公司,例如印尼的航空公司。」他認為香港有條件支援和協助C919走入國際市場。
香港工程師學會航空分部主席陳偉光接受《大公報》訪問表示,東航選定香港作為C919首個內地以外定期航線,可以提升香港作為航空樞紐的地位,亦可以累積不同航空管理控制區域的經驗,絕對是對本港航空業界的肯定。
他說,C919已取得中國民航局的適航認證,而且內地有嚴寒天氣、酷熱沙漠等不同環境及地貌可供測試,對其安全有信心。惟全港目前只有一名持牌工程師完成C919的機型維修訓練,人手未能應付維修工作,而東航已向本港飛機維修公司提供適量所需零件及工具,以作支援,暫時由航空公司安排跟機工程師,協助檢查維修。本港正陸續培訓相關維修人才。
萬眾期待 | 首航機長:很多港生盼坐C919 願望今成真
(大公報記者 夏微)東航上海飛行部C919飛行部總經理尚峰是C919滬港首航航班的機長,他近年來參與見證國產大飛機的一系列重要時刻。他對於2024年6月1日執飛C919滬港商業包機航班印象深刻,「當時我們的旅客是一百多名香港學生,他們到上海來交流。抵達上海以後,當時很多學生都反映,希望再在這條航線上坐到C919。」如今由C919執飛的上海─香港定期航線開通了,這讓尚峰不禁感嘆,「今天,他們的願望,成真了。」尚峰希望,滬港定期商業航線的開通可讓更多旅客在這條航線上體驗到C919的優秀的旅行品質。
市場有需求會開更多航線
尚峰表示,C919無論是操作,人機交互,以及各個系統之間的平台先進程度,都達到世界先進水平。「這兩年的運行來看,狀態更是愈來愈好,現在我們已經通航了9條精品航線、通達9處航點。東航已有10架C919,是具規模的一個機隊,未來C919會是一個主流的機型。」
尚峰直言,從他執飛C919的第一天,他就相信C919會飛遍全國,甚至飛遍全球。「國內現在兩百多個機場,我覺得從適配性上來講,是不存在問題的,只要市場有需求,我想會開通更多的城市。」
C919開始執飛滬港航線,讓人們對於國產大飛機飛出國門有了更進一步的期待。對此,尚峰也給出了積極的回應,「我們已經去新加坡及澳門參加過航展,在開通香港航線前亦執行過滬港包機航班。所以地區航線,包括未來的國際航線,我想這些方面,廣大旅客是可以期待的,應該不會太久。」
商飛布局 | 滬港航線多高端商務客 利國產大飛機「走出去」
(大公報記者 夏微)上海報道國產大飛機在2025年伊始執飛上海─香港定期商業航線,並非一蹴而就。過去兩年,C919曾多次飛赴香港,商飛已在港有所布局。2023年12月,C919首次訪港進行演示飛行,在港掀起國產大飛機熱潮。2024年6月,東航C919更執行了「上海虹橋─香港」的往返商業包機航班。2024年10月,中國商飛亞太辦事處、中國商飛客戶服務香港辦事處先後正式揭牌成立。
中國商飛亞太辦事處設在新加坡,是中國商飛在亞太地區市場服務、供應鏈保障的重要平台,也承擔與國際航空公司、亞太地區供應商及合作夥伴建立友好關係的責任。而藉助客戶服務香港辦事處的成立,中國商飛將更加便捷地對接東南亞及共建「一帶一路」國家和地區的航空公司客戶,布局航材保障、客戶培訓等方面的服務能力。
2024年11月的珠海航展期間,中國商用飛機有限責任公司(中國商飛)與香港理工大學當日在航展上簽署大飛機研究院共建協議,中國商飛─香港理工大學大飛機研究院也正式揭牌。研究院以推動大飛機事業發展為目標,依託理工大學學科優勢及香港科技創新資源,聚焦國產商用飛機技術攻關和未來新技術探索等重點任務,旨在為國家大飛機事業發展提供有力支撐。
聯通兩大金融中心 成展示窗口
如今C919正式執飛滬港航線,國內航空企業的資深工程師黃河認為,滬港航線聯通了中國兩大金融中心,而且C919將要執飛的是滬港商業定期航班,可以承接一些高端商務客戶的需求,對於推廣國產大飛機有更積極的意義。「這條航線上有非常多的外籍客人,C919飛這條航線是一個很好的展示窗口。」
不過黃河坦言,展示的效果要看航班的投放密度,如採用更多的C919飛機來飛的話效果會更好。黃河表示,按目前已公布的C919航線布局來看,香港無疑是作為C919飛向國際的一個窗口,「香港是一個非常好的落腳點,可以作為向東南亞輻射的中心點。」
(來源:大公報A2:要聞 2025/01/02)
